TU ADI
Évaluation:
Dernière actualisation : 7 novembre 2024
Vous n'avez pas encore tenté ce quiz.
Informations additionnelles concernant ce quiz >>
| Première soumission | 7 novembre 2024 |
| Nombre de tentatives | 3 |
| Score moyen | 54,3% | Signaler ce quiz | Signaler |
10:00
Ce quiz a été mis en pause. Vous avez .
Copied!
Résultats
Votre score est de / = %
Il bat ou égale
% des joueurs
ont aussi obtenu 100%
Le résultat moyen est
Votre meilleur score est de
Votre temps le plus rapide est
Continuez à faire défiler vers le bas pour obtenir les réponses et plus de stats ...
1. Un pilote souhaite s’arrêter après V1 suite à une panne. Choisissez la bonne
réponse.
c’est une bonne option
il risque une sortie de piste
c’est possible uniquement si V2< V1
c’est possible si la panne est une panne moteur
2. On considère la trajectoire de décollage d’un pilote entre des collines. La trajectoire
est droite.
la trajectoire nette n’efface aucun obstacle
la trajectoire brute doit effacer les obstacles d’au moins 35 ft
la trajectoire nette doit effacer les obstacles d’au moins 35 ft
la trajectoire brute doit effacer les obstacles d’au moins 50 ft
3. La trouée d’envol au décollage permet de définir la zone de prise en compte des
obstacles pour le calcul des performances. Dans le cas d’un départ tournant et pour
des conditions de navigation identiques, cette trouée sera :
Plus large que celle correspondant à un départ droit
Plus étroite que celle correspondant à un départ droit
Identique à celle correspondant à un départ droit
il n’est pas possible d’effectuer un départ tournant
4. Choisissez la proposition incorrecte concernant la trajectoire de décollage :
elle est constituée de 4 segments
elle se termine lorsque l’avion atteint 1500 ft
elle impose des pentes minimales par rapport à l’air
elle se termine au segment d’accélération
5. Sur quoi le vent n’a-t-il PAS d’influence ?
masse limitée “piste”
masse limitée “obstacle”
masse limitée “4ème segment”
masse limitée “VLOF”
6. On fixe le rapport V2/Vs. Si le rapport V1/VR augmente :
TOD diminue TOR diminue ASD augmente
TOD augmente TOR augmente ASD diminue
TOD diminue TOR augmente ASD augmente
TOD augmente TOR diminue ASD augmente
7. Jusqu’à quelle hauteur minimale faut-il maintenir V2 ?
400 ft
800 ft
900 ft
1000 ft
8. La distance d’accélération-arrêt sur piste-sèche :
est égale au sup(ASDn-1, ASDn)
ne dépend pas de la masse de l’avion
est égale au min(ASDn-1, ASDn)
ne dépend que de la vitesse de l’avion au freinage
9. L’atterrissage est :
impossible à la MSTOM
possible à une vitesse verticale de -360 ft/min à la MSTOM
possible à une vitesse verticale de -600 ft/min à la MSLA
possible à une vitesse verticale de -900 ft/min à la MSTOM
10. Le pilote décide d’activer l’air conditionné pendant le décollage. Quelles en sont les
conséquences ?
distance de décollage augmente + pente de montée diminue
distance de décollage augmente + pente de montée augmente
distance de décollage diminue + pente de montée diminue
distance de décollage diminue + pente de montée diminue
11. Le pilote du vol Tunisair 2977 souhaite décoller de Ouarzazate (GMMZ, pour votre
culture générale) en configuration lisse. Dans cette situation, par rapport à un
décollage avec volets braqués, que peut-on dire ?
La distance de décollage et la pente de montée augmentent (car la portance diminue et la finesse augmente en config lisse)
La distance de décollage et la pente de montée diminuent
La distance de décollage augmente et la pente de montée diminue
La distance de décollage diminue et la pente de montée augmente
12. On considère une piste sèche de 1800 m, ayant un stopway de 200 m et un clearway
de 700 m. On a :
TORA=1800m, TODA=2500m, ASDA=2000m, LDA=1800m
TORA=1800m, TODA=2000m, ASDA=2500m, LDA=2000m
TORA=2000m, TODA=1800m, ASDA=2000m, LDA=2500m
TORA=2500m, TODA=1800m, ASDA=1800m, LDA=1800m
13. On considère une piste sèche dont la LDA est de 1800 m. Quelle valeur d’ALD
doit-on prévoir pour l’atterrissage d’un turbopropulseur ?
1800m
2500m
1260m
1080m
14. On définit la distance d’atterrissage à partir du point :
de toucher des roues sur la piste
où l’avion passe le seuil à 35 ft
où l’avion passe le seuil à 50 ft
où le pilote commence à freiner
15. Le tourbillon marginal ou vortex :
s’entretient d’autant plus que le vent est fort
n’existe que s’il y a portance
est inexistant en phase d’approche
représente des risques dont la gestion est la responsabilité du contrôleur
16. La turbulence de sillage générée par un avion :
N'existe pas si celui-ci est muni de winglets
Est augmentée si celui-ci est muni de winglets
Est quasi-identique si celui-ci est muni de winglets
Ne dépend pas de la masse
17. Les avions les plus générateurs de vortex sont :
rapides
légers
lourds et lents
de grande envergure
18. La turbulence de sillage d’un hélicoptère, par rapport à un avion, masses égales est :
5 fois moins importante
7 à 8 fois plus importante
30 fois plus importante
négligeable
19. Quelle-est l'affirmation vraie ?
Une augmentation de température a pour effet de diminuer la distance d’atterrissage
La température n’a pas d’influence, au point de vue règlementaire, sur les performances d’atterrissage calculées en ISA uniquement
Température et altitude pression n’ont pas d’influence, du point de vue règlementaire, sur les performances d’atterrissage
Une augmentation de la Zp entraine une augmentation de la pente de remise des gaz
20. Décoller avec un braquage de volets à 20° comparé à 0° peut améliorer
Les performances en montée initiale
Les performances pour les exigences de longueur de piste au décollage
Les performances pour le passage des obstacles
21. A propos de la V1 :
Elle est supérieure à VR.
Elle n’est pas plus faible que V2.
C’est une limite choisie. Si panne moteur après V1, on interrompt le décollage.
C’est une limite choisie. Si panne moteur avant V1, on interrompt le décollage.
22. La séquence correcte des vitesses de décollage est
V1-VMCG-VR-V2
VMCG-V1-VR-V2
V1-VR-VMCG-V2
V1 -VR-V2-VMCA
23. Il existe différents types de montée. La montée à taux maximal correspond à
La plus courte distance de montée
Le plus court temps de montée
Minimiser la consommation de l’étape
Minimiser le temps de vol de l’étape
24. Prise en compte du vent arrière
100 % de la composante.
50 % de la composante.
150 % de la composante dans la limite de 10 kts.
25. Si la V2 augmente
La vitesse de décollage augmente, la distance de décollage augmente, la pente de montée augmente
La vitesse de décollage augmente, la distance de décollage diminue, la pente de montée diminue
La vitesse de décollage diminue, la distance de décollage augmente, la pente de montée diminue
La vitesse de décollage diminue, la distance de décollage diminue, la pente de montée diminue
26. Distance d’atterrissage sur N moteurs : 2000m. Distance d’atterrissage N-1 moteurs : 2250m. Quelle est la distance certifiée au décollage
2000m
2300m
2250m
2587m
27. Le vent de face :
Diminue la distance de décollage
Diminue la distance d'atterrissage
Est pris en compte pour 50% de sa composante réelle
Toutes les réponses sont correctes
28. Sur quoi le vent n'a t-il pas d'influence ?
Le paramètre pente
Le paramètre obstacle
Le paramètre VLOF
Le paramètre 2nd segment
29. Si la masse augmente :
VR augmente
VR diminue
VR ne change pas, elle est certifiée pour le type d'appareil
VR ne change pas, elle dépend de l'âge du CDB
30. La gouverne de profondeur agit sur l'axe de :
Roulis
Tangage
Lacet
Tous les axes
31. A toutes choses égales, quand la température augmente :
Le taux de montée augmente et la pente de montée diminue
Le taux de montée augmente et la pente de montée augmente
Le taux de montée diminue et la pente de montée augmente
Le taux de montée diminue et la pente de montée diminue
32. Les turbulences de sillage sont les plus fortes pour un avion :
lent
rapide
lourd
léger
33. La turbulence de sillage se produit :
Dès qu'il y a portance
Dès que l'avion quitte le sol
Dès le lacher des freins
Aucune réponse n'est correcte
34. Le stopway est pris en compte pour :
Le décollage
L'atterrisage
L'accélération-arrêt
L'approche interrompue
35. La distance d'atterrissage est définie comme :
La distance entre le point ou l'avion est à 50ft et le point ou il s'arrête
La distance entre le point ou l'avion est à 50ft et le bout de piste
La distance entre le point ou l'avion est à 35ft et le point ou il s'arrête
La distance entre le point ou l'avion est à 35ft et le bout de piste
Save Your Stats
Suggestions de quiz
Nommez les pays qui utilisent ces drapeaux. Les réponses changent à chaque fois que vous jouez !
Pour chaque lettre de l'alphabet, nommez un pays commençant par cette lettre.
Cliquez sur les capitales. Ne cliquez sur rien sinon des capitales. Cliquez quoi que ce soit d'autre et le quiz se terminera instantanément !
Pouvez-vous épeler le nom de ce pays européen en devinant les lettres ? Attention ! Après quatre erreurs, vous serez pendu !
Commentaires
Pas de commentaires
Nouveau et populaire
Copyright H Brothers Inc., 2008–2026