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Droit des professions maritimes - Statistiques
Statistiques générales
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- Le résultat moyen est 35 sur 68
Statistiques - réponses
| Réponse | % Correct | |
|---|---|---|
| Abordage (RIPAM, 1972) | 100%
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| Année de la loi | 2005, pour promouvoir le pavillon français | 88%
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| Mer territoriale | État côtier | 88%
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| À bord | Loi du pavillon | 88%
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| Haute mer | Loi du pavillon | 88%
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| Acronyme de OMI | Organisation Maritime Internationale | 88%
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| Piraterie (ISPS, 2002) | 88%
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| Année | 1978 | 75%
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| Année | 2006, entrée en vigueur en 2013 | 75%
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| Pollution Marine (MARPOL, 1973) | 75%
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| Acronyme RIF | Registre International Français | 75%
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| Santé, soins médicaux, bien-être et sécurité sociale | 75%
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| Sauvetage de la vie humaine en mer (SOLAS, 1974) | 75%
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| Assistance (Salvage convention, 1989) | 63%
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| Conditions pour être marin | Certification STCW | 63%
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| ZEE | Convention internationale adaptée | 63%
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| Le logement, les loisirs, l’alimentation et le service de table | 63%
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| Les conditions d’emplois | 63%
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| Création de la convention | MLC : Convention du travail maritime | 63%
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| Moins coûteux pour les armateurs | 63%
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| Acronyme de OIT | Organisation Internationale du Travail | 63%
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| Conditions pour être capitaine | STCW | 63%
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| Création de la convention | STCW : Convention relative aux normes de formation de gens de mer, de délivrance des brevets et de veille | 63%
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| Conditions / Avantages | 35% minimum de l’équipage doit être ressortissant de l’UE | 50%
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| Où s'applique la convention | Dans les eaux territoriales des États qui l'ont appliqué | 50%
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| Code des Transports | directement liée à l'exploitation du navire | 50%
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| selon le | exerçant une activité | 50%
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| But | Formation des marins | 50%
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| LE MARIN | Gens de mer, salarié ou non | 50%
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| 4 Titres | Les conditions relatives aux recrutements | 50%
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| Les marins membres de l’UE ont un salaire minimum (les autres peuvent recevoir 30% de moins) | 50%
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| Droit applicable su contrat | Loi du pavillon généralement, mais libre | 50%
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| Obtention d’une pièce d’identité des gens de mer valable 5 ans. | 50%
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| Ont le droit de grève, la protection sociale, les arrêts maladies, liberté syndicale, rémunération, accidents professionnels | 50%
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| Remorquage | 50%
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| Aptitude médicale (Ordonnance de la marine 1681) | 38%
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| À temps | 38%
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| Au voyage | 38%
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| ayant pour objet un service à accomplir à bord d’un navire est un contrat d’engagement maritime | 38%
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| Condition liée à la moralité du marin (Ne doit pas être condamné pour des cas de criminalité et certaines peines correctionnelles) | 38%
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| Condition liée à la santé du marin (Ne pas souffrir d’affection médicale chronique ou aigüe) | 38%
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| Connaissance du droit maritime | 38%
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| De la protection de l’environnement | 38%
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| Mission du Capitaine : garant de | De la sécurité du navire | 38%
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| De la sûreté | 38%
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| Définition du capitaine | Désigne le Capitaine, le patron ou toute autre personne | 38%
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| De son équipage | 38%
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| Dès qu’il est question de sécurité le marin ne peut pas déroger à son obligation légale | 38%
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| Type de contrat | Déterminé | 38%
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| Doit être ressortissant de l’UE | 38%
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| Doit savoir parler français | 38%
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| En cas de danger de perte de l’expédition, il peut prendre des décisions directement ou engager des dépenses extraordinaire (avarie commune). | 38%
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| En cas de force majeure ou de péril de mer on peut imposer au marin toutes tâches qui ne sont pas dans sa compétence | 38%
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| Sécurité sociale du marin | ENIM (Établissement national des invalides de la marine) | 38%
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| Fonctions civiles : Si une personne naît ou meurt à bord, le capitaine doit dresser l’acte de naissance et de décès. Peut exercer son droit sur ce qui a un caractère urgent | 38%
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| Le capitaine et la loi du pavillon | Fonctions disciplinaires : Le capitaine est la loi, dans le navire toujours la loi du pavillon (également en haute mer (différent ZEE et mer territorial)), il a donc des prérogatives très puissantes. | 38%
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| Fonctions judiciaires : fonctions d’officier de police judiciaire plutôt que d’un juge, Si le capitaine à la connaissance de la commission d’une infraction pénale à bord, il à des pouvoirs de police jusqu’à ce qu’il touche terre. | 38%
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| Obligations du marin | Fournir le travail pour lequel il a été engagé | 38%
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| Pouvoirs | Il aura à bord tous les pouvoirs législatifs du pavillon. | 38%
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| Indéterminé | 38%
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| Entre le Capitaine et le Navire : | Maitre incontesté de la conduite (direction, mesures techniques, autorité absolue sur le commandement du navire) | 38%
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| Pouvoir discrétionnaire en cas de pb de sûreté donc rien ne pourra lui être reproché (Souverain pour la mise en place des process de sûreté, il ne peut subir aucune pression, il décide seul) selon ISPS | 38%
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| qui exerce régulièrement le commandement d’un navire | 38%
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| Savoir gérer les documents administratifs | 38%
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| Obligation de l’armateur | Se préoccuper du marin et de sa vie à bord | 38%
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| Si accident professionnel ou maladie a bord alors l’armateur doit prendre en charge tous les frais | 38%
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| Entre le Capitaine et l’Armateur | Tous les dommages causés par le capitaine dans l’exercice de ses fonctions sont assumés par l’armateur | 38%
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| Contrat de travail | Tout contrat de travail conclu entre un marin et un armateur (ou tout autre employeur) | 38%
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