MAC - Manobras - Statistics

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Estatísticas Gerais

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A pontuação média é 29 de 51

Estatísticas das Respostas

Hint	Resposta	% Correto
Inclinação de __º	45	100%
O piloto enuncia apenas o _____ dos cheques	título	100%
Picar o avião na reta até __kt e cabrar suavemente de modo a passar com __kt na atitude de voo nivelado	135 140	88%
Puxada pra manter o voo nivelado durante a curva é de __G	1,5	88%
Escolher referências a __º para o lado da curva e à frente	90	88%
Preparação Padrão - primeiro item	Compressão máxima	88%
Ao iniciar a curva há a tendência de ___ altura. Ao terminar a curva há a tendência de ___ altura	perder ganhar	88%
Aumentar gradativamente a arfagem e inclinação até os primeiros __ de curva, quando atingirá a atitude máxima de arfagem	45	75%
Altitude de início ____ft	7000	75%
Cruzar o horizonte na referência de 90º, com __º de inclinação e __kt. Procurar nova referência a 90º	90 80	75%
Nariz como referência principal, mantendo cheque cruzado com o _____ e ___	altímetro climb	75%
Iniciar uma curva ____ na direção da referência de __º	ascendente 90	75%
Grandes variações de atitude ou de razão de descida/subida são corrigidas variando a ____ e mantendo a ___	ìnclinação puxada	75%
No topo das acrobacias verticais deve-se evitar atingir velocidades ____ a __kt, porém deve-se atentar para não passar com velocidades muito ___ de __kt	inferiores 60 acima 60	75%
Para pequenos erros, variações na ___ já bastam	puxada	75%
Estabelecer um planeio com __kt	90	63%
Usar o comando do aileron no seu ____	batente	63%
Execução_____ ____ Avião _____	Preparação PadrãoCompensado	63%
EXECUÇÃO - Escolher uma ___ inicial _____ ____ Velocidade no mínimo ___kt Avião _____ Inclinar gradativamente até atingir __º, controlando arfagem pra não variar altura Usar o ____ como necessário Realizar __º de curva com ou sem reversões Com antecipação de _/_ ou __º da inclinação, desinclinar e terminar na proa inicial	ReferênciaPreparação Padrão 100 compensado 45 compensador 360 1 3 15	63%
Ao atingir ___kt, ____ o trem de pouso, checá-lo baixado e ligar o ___ de ___	100 baixar farol táxi	50%
Concluída a manobra, nivelar o avião e retornar a __Pol	20	50%
Com __kt, reduz a compressão para __Pol, comanda ___ ____ e baixa __º de flape ao mesmo tempo em que cede o nariz para manter esta velocidade	90 12 passo mínimo 30	50%
Nesse caso deve-se ____ o manche para reduzir a trepidação e permitir que o nariz desça; O mesmo deve-se aplicar aos comandos de leme e aileron para prevenir uma entrada em _____	aliviar parafuso	50%
Iniciar uma ____ _ __ mantendo o __ ____	arremetida no ar voo nivelado	50%
Ao se completar metade do oito, a referência inicial estará na __ ___. Continuar a manobra para o lado contrário	asa oposta	50%
Atingir os 180º de curva com as __ ____, ___kt e na atitude de __ ____	asas niveladas 140 voo nivelado	50%
Finalidade de ___ a ___ _ ___ sem que haja um ____ de ___	aumentar razão de descida aumento velocidade	50%
É possível que a velocidade esteja ___. Neste caso convém ____ o ____ antes ou durante a recuperação	baixa baixar nariz	50%
Quando o nariz passar pelo horizonte, iniciar uma _____ suave e coordenada, fazendo uma curva ___	desinclinação descendente	50%
O instrutor colocará uma atitude anormal partindo de um ____ ou de um ____	looping tonneau barril	50%
Em qualquer situação de recuperação de voo vertical ascendente, o ___ deverá ser levado a __	motor pleno	50%
Caso a velocidade diminua muito o avião pode entrar em ___ ____. Caso a velocidade aumente muito, poderá extrapolar os limites do ___ e do __.	parafuso inadvertido trem flape	50%
A utilização dos ____ é mais efetiva	pedais	50%
Iniciar a glissada aplicando gradativamente o ___ em toda amplitude e a __ para o lado ___	pedal asa oposto	50%
EXECUÇÃO-______ ____ ____ ligada e clarear a área viseira ____ baixada e a _____ recolhida	preparação padrãobooster transparente escura	50%
Uma ___ excessiva a ___ velocidades pode levar a anv a um ESTOL de velocidade	puxada baixas	50%
Sua execução faz-se necessária em uma aproximação para um pouso com ___ muito ___	rampa alta	50%
Mantendo o voo reto e nivelado, ____ o motor até soar a ____	reduzir buzina	50%
Encerrar a glissada ____ os comandos e retornando a atitude de __ ____	centralizando voo nivelado	38%
Deve ser executada preferencialmente ____ _ ___, aumentando a efetividade da manobra	contra o vento	38%
A partir desse ponto (45º) o arco será ____ em direção à referência de 90º. Deve-se continuar a ___ e ___ o avião	descendente cabrar inclinar	38%
Se não estiver perfeitamente na vertical, ____ para o lado da asa mais ___ até uma inclinação de aproximadamente 90º	girar baixa	38%
Permitir que o nariz desça até o _____ e ao cruzá-lo, _____ suavemente retornando à atitude de _______	horizonte desinclinar voo nivelado	38%
Podem ser utilizadas estradas como referência, exceto as estradas dos ___ das áreas ou uma ____ de ___ ___	limites linha alta tensão	38%
Com 135º de curva, o avião estará na atitude de __ ___. Deve-se buscar os __kt com suavidade	maior picada 135	38%
Execução -Escolher um ___ _ ____ _____ ____ com __pol e clarear a área Avião ____	ponto de referênciaPreparação Padrão 20 compensado	38%
Ao cruzar o horizonte, continuar ____ o nariz e efetuar um __ para o lado que volte mais rápido pro voo nivelado	puxando giro	38%
Estando aproximadamente 90º com o solo, deve-se ___ para sair do voo vertical e ___ a aeronave de modo que o nariz cruze o horizonte com 90º de inclinação	puxar inclinar	38%
Executar um ____ tonneau lento para o lado mais conveniente (asa mais alta) de forma a voltar à atitude de _____	meio voo nivelado	25%
______ o motor, ___ as asas com o horizonte e ____ o manche para ___, aplicando de _G a _G	reduzir nivelar puxar trás 2 3	25%
Depois de estabilizada, ____ a glissada, _____ suavemente os comandos, e invertando a ação nos pedais e ailerons	reverter centralizando	25%

Distribuição das Pontuações

Porcentagem de Pessoas com Cada Pontuação

Percentil de Números Respondidos

Sua Pontuação Histórica

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