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MAITE TUDÃO T-25M CEPA SALVA - Statistics
Estatísticas Gerais
-
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115 desde o último reset
- A pontuação média é 83 de 224
Estatísticas das Respostas
| % Correto | ||
|---|---|---|
| A | Asa baixa | 75%
|
| Enverg. | 11m | 71%
|
| Altura | 3m | 71%
|
| Comprimento | 8,6m | 71%
|
| B | Biplace lado a lado | 71%
|
| C | Cadeira traseira opcional | 67%
|
| D | Duplo comando | 67%
|
| E | Empenagem convencional | 63%
|
| Peso máximo Acrobático | 1500kg | 58%
|
| Peso máximo utilitário | 1700kg | 58%
|
| Estaqueamento | 3,6m | 58%
|
| Cilindro + quente | 5º | 58%
|
| Limite voo de dorso | 5 segundos | 58%
|
| Deflexão máxima | 60º | 58%
|
| Comando | elétrico | 58%
|
| Acionamento | hidráulico | 58%
|
| M | Metálico | 58%
|
| M | Monomotor | 58%
|
| Tipo | split | 58%
|
| T | Trem triciclo retrátil | 58%
|
| Peso básico | ±1170kg | 54%
|
| Tomada do EGT é feita após a junção dos __ escapamentos da _______ | 3 direita | 54%
|
| Comando | elétrico | 54%
|
| Combustível | Gasolina de aviação 100/130 octanas | 54%
|
| Acionamento e destravamento | hidráulico | 54%
|
| Tempo de voo na AFA | <1h45 | 54%
|
| Travamento | mecânico | 54%
|
| T | Treinamento Básico | 54%
|
| Passo mínimo | 12,5º | 50%
|
| Passo mínimo | 15º | 50%
|
| Óleo do sistema de lubrificação (Tampa amarela) | 15w50 | 50%
|
| Óleo + combustível Acrobático | 160kgf | 50%
|
| Alimentação | 18L | 50%
|
| Voltagem e autonomia da bateria | 24V 5h | 50%
|
| Óleo + combustível Utilitário | 250kgf | 50%
|
| Transmite por ___h | 50 | 50%
|
| Quantidade de válvulas unidirecionais | 6 | 50%
|
| Só Principal | 88L | 50%
|
| Atenção | amarelo | 50%
|
| Contrapesos leva para | máximo | 50%
|
| Queda da pressão do óleo leva o passo para _____ por ação dos(da)_____ | máximo contrapesos | 50%
|
| Recolhimento | mecânico | 50%
|
| Pressão do óleo leva o passo para | mínimo | 50%
|
| Seguro | verde | 50%
|
| Alerta | Vermelho | 50%
|
| Óleo do sistema de lubrificação (Tampa vermelha) | 100 | 46%
|
| Velocidade de abertura da capota em proc. normal | 100kt | 46%
|
| Capacidade do Cárter (___ quartos de galão e ___L) | 12 11,35 | 46%
|
| Restritor (±__s) (Padronização) | 12 a 15 segundos | 46%
|
| Distância trem-bequilha | 2,33m | 46%
|
| Velocidade de abertura da capota em proc. de emg | 240kt | 46%
|
| Voltagem da barra principal | 24V | 46%
|
| Bitola (Dist. entre os trem principais) | 2,65m | 46%
|
| Tacômetro | 2700RPM | 46%
|
| Autonomia navegação | 2h | 46%
|
| Potência Máxima e Rotação de dep | 300HP e 2700RPM | 46%
|
| Passo máximo | 32,4º | 46%
|
| Governador aumenta a pressão em __ vezes a pressão do óleo | 4 | 46%
|
| Respiros e suspiros | 4 | 46%
|
| Temperatura tubo de pitot | 5º | 46%
|
| Buzina soa com ___ a ___kt ____ da velocidade de estol | 6 11 acima | 46%
|
| Filtros __ (__ malha grossa, ___ malha fina, ___ malha finíssima) | 6 4 1 1 | 46%
|
| Drenos | 7 | 46%
|
| Acionamento brusco das manetes com motor quente causa | afogamento | 46%
|
| ADC (TEM AVC) A | Altitude | 46%
|
| AHRS (A PCD) A | Atitude | 46%
|
| Céu e Água | azul | 46%
|
| Escalas, valores e informações atuais | branco | 46%
|
| Parâmetros e BUG | ciano | 46%
|
| GPS, informação VNAV | magenta | 46%
|
| Solo | marrom | 46%
|
| Ruptura do cabo do governador leva o passo para ______ por ação dos(da)_____ | mínimo mola | 46%
|
| ADC (TEM AVC) T | Temperatura | 46%
|
| ADC (TEM AVC) V | Velocidade | 46%
|
| Pressão nominal do sistema hidráulico | 1500psi | 42%
|
| Limitação da bequilha ___º | 20 | 42%
|
| VNE utilitário | 220kt | 42%
|
| Velocímetro | 240 | 42%
|
| VNE acrobático | 240kt | 42%
|
| Capacidade do reservatório em L(total, emg e normal) | 3 2 1 | 42%
|
| Após estol, com manche atrás, a velocidade aumenta ___ | 3/4kt | 42%
|
| Perda de altura por volta no parafuso | 500ft | 42%
|
| Desaceleração de __G no eixo _______ | 5 longitudinal | 42%
|
| Voltagem e validade | 9V 24meses | 42%
|
| Informações ausentes expiradas ou em pane | cinza | 42%
|
| ADC (TEM AVC) C | Climb | 42%
|
| Hélice Maior(Marca e tipo) | Hartzell HCC2YK4FFC8475A2 | 42%
|
| Motor (Marca e tipo) | LYCOMING IO 540 K1 D5 | 42%
|
| Óleo hidráulico | MIL-H-5606 ou Aeroshell 4 | 42%
|
| G(Hoje CTG) | Não propicia formação de gelo | 42%
|
| Abastecido com | Nitrogênio | 42%
|
| Maior incidência de ____ nas velas | sujeira | 42%
|
| Tempo máximo de operação de farol de pouso no solo | 10s | 38%
|
| Decréscimo de velocidade no estol | 1kt/s | 38%
|
| ADC1 / AHRS1 Alimenta | 1P | 38%
|
| Regulador de voltagem (___±___) | 27,4 0,1 | 38%
|
| Total (total/utilizável/não utilizável) | 342, 310 e 32 | 38%
|
| Tensão média de __V e picos de __V | 35 70 | 38%
|
| Tacômetro | 600 a 2700RPM | 38%
|
| Consumo navegação | 60L/H | 38%
|
| Auxiliar (total/utilizável/não utilizável) | 65, 60 e 5 | 38%
|
| Velocidade de recuperação sem motor | 80/90kt | 38%
|
| Consumo com mistura rica | 90L/H | 38%
|
| Hélice menor (Qual final?) | A8 | 38%
|
| 1P é alimentado pela | barra de emergência | 38%
|
| 2P é alimentado pela | barra principal | 38%
|
| AHRS (A PCD) C | Curva | 38%
|
| AHRS (A PCD) D | Derrapagem | 38%
|
| D(SÓ FDP) | Detonação | 38%
|
| com motor frio | falha intermitente | 38%
|
| H(Hoje CTG) | Mistura ar combustível mais homogênea | 38%
|
| O(SÓ FDP) | Operação áspera do motor | 38%
|
| AHRS (A PCD) P | Proa | 38%
|
| T(Hoje CTG) | Temperatura da cabeça do cilindro relativamente mais baixa | 38%
|
| Fluxo da Bomba hidráulica | 0,91GPM | 33%
|
| Principal (total/utilizável/não utilizável) | 106, 95 e 11 | 33%
|
| Velocidade de penetração em ar turbulento | 130/150kt | 33%
|
| Temperatura do óleo | 140 a 245 | 33%
|
| Não alcança VNE em mergulho com _____kgf/ passo_____/ motor____________ | 1500 mínimo totalmente reduzido | 33%
|
| Capacidade da bomba manual por ciclo ___cm³ e baixa ±___º de flape | 16 10 | 33%
|
| Válvula de expansão térmica | 1800 a 1850 | 33%
|
| Velocímetro | 185 a 240 | 33%
|
| Temperatura do óleo | 245 | 33%
|
| Pressão do óleo | 25 a 60 e 90 a 100psi | 33%
|
| Pressão do óleo | 25 e 100psi | 33%
|
| Curva padrão (___º em __min) | 360 2 | 33%
|
| Temperatura do óleo | 50 a 140 | 33%
|
| Velocímetro | 50 a 185 | 33%
|
| Autonomia (todos tanques cheios) | 5h10 | 33%
|
| Pressão do óleo | 60 a 90psi | 33%
|
| Que é caracterizada por TCC e EGT _____ | Altas | 33%
|
| C(Hoje CTG) | Consumo específico menor | 33%
|
| alimentado pela barra _______ | de emergência | 33%
|
| Alimentado pela barra __________ | de emergência | 33%
|
| F(SÓ FDP) | Falha repentina de motor | 33%
|
| Sinais de mistura muito rica | Operação áspera | 33%
|
| S(SÓ FDP) | Superaquecimento | 33%
|
| Altitude de Ar mais turbulento | 10000 a 20000ft | 29%
|
| TCC | 100 a 150 e 435 a 475 | 29%
|
| Manômetro de pressão de admissão | 10 a 29,6 | 29%
|
| TCC | 150 a 435 | 29%
|
| Válvulas elétricas | 18 a 30V | 29%
|
| Tamanho (metros e polegadas) | 2,083m e 82pol | 29%
|
| Passeio do CG | 22,8 a 27,8 | 29%
|
| Manômetro de pressão de admissão | 29,6 | 29%
|
| Pressão da roda da bequilha | 29psi | 29%
|
| Pressão das rodas do trem principal | 34psi | 29%
|
| Duração da bateria interna | 3h | 29%
|
| Perda no estol | 400ft | 29%
|
| Angulação no parafuso | 45a 60º | 29%
|
| TCC | 475 | 29%
|
| Alternador (Amperagem e voltagem) | 50A e 28V | 29%
|
| Ao desenergizar abre janela de ___s para desligamento automático | 60 | 29%
|
| Altitude de Ar menos turbulento | 6000 a 8000ft | 29%
|
| Até quantos perfis | 7 | 29%
|
| Defasagem menor que ___ft no ajuste de altímetro | 75 | 29%
|
| Acumulador de pressão (pressão e capacidade) | 765psi e 250cm³ | 29%
|
| Capacidade do cartão SD | 8 a 32Gb | 29%
|
| Única página disponível em caso de falha elétrica | ADI | 29%
|
| Função do regulador de pressão | Aliviar pressão da bomba hidráulica | 29%
|
| Que é caracterizada por TCC e EGT _____ | Baixas | 29%
|
| Função do acumulador de pressão | Compensar pequenos vazamentos | 29%
|
| ADC2 / AHRS2 Alimenta | MFI | 29%
|
| Girar Knob superior esquerdo | volume | 29%
|
| Deflexão máxima do CDI (VOR/ILS) | ±10º | 25%
|
| Memória interna do PFD | 100h | 25%
|
| Faixa de frequências | 121,5 243,0 | 25%
|
| IDENT funciona por __s | 18 | 25%
|
| Tamanho (metros e polegadas) | 1,93m e 76pol | 25%
|
| Campo AGL é até ____ ft de altura | 2500 | 25%
|
| Carga G utilitário | 4 2,2 2 | 25%
|
| Bug HDG linha pontilhada aparece por ___ segundos | 5 | 25%
|
| Carga G acrobático | 5 -3 2 | 25%
|
| Removida se TAS for inválida, TAS <___kt ou aeronave no solo | 60 | 25%
|
| Quando a velocidade é __kt, desce___ft/min e o planeio é ___ (menor velocidade) | 65 1000 6,58 | 25%
|
| Tempo da tendência Trend Vector | 6s | 25%
|
| Desvio máximo de derrapagem | 7º | 25%
|
| Quando a velocidade é __kt, desce___ft/min e o planeio é ___ (do meio) | 75 950 8 | 25%
|
| Regulador de pressão (___±___ a ___±___) | 950 10 1550 20 | 25%
|
| Razão de planeio com 80kt | 9,53 | 25%
|
| Sensores em discrepância -> alerta de _____ (aquela em inglês) | Miscompare | 25%
|
| P(SÓ FDP) | Perda apreciável de potência | 25%
|
| Indicadores de curva (menores) | 10, 20 e 45º | 21%
|
| Afundamento no estol senoidal | 1500ft/min | 21%
|
| Declutter (Acima de __º picados, __º cabrados ou ___ de inclinação) | 20 30 65 | 21%
|
| Setas vermelhas: ___º picados e ___º cabrados | 20 40 | 21%
|
| Página NEAREST (___ pontos mais próximos dentro de ___NM) | 25 200 | 21%
|
| NORMAL: ±_____ft | 2700 | 21%
|
| ABOVE: -_____/+_____ft | 2700 9900 | 21%
|
| Tempo para Stuck microphone em segundos | 30 | 21%
|
| Declutter: __º cabrados, ___º picados ou ___º de inclinação | 30 20 65 | 21%
|
| Setas Vermelhas: ___º a ___º picados | 30 80 | 21%
|
| Indicadores de curva (maiores) | 30 e 60º | 21%
|
| Setas Vermelhas: ___º a ___º cabrados | 50 80 | 21%
|
| Velocidades de estol acrobático (Cruzeiro, dep e pouso (com e sem motor cada)) | 536252634955 | 21%
|
| Velocidades de estol utilitário (Cruzeiro, dep e pouso (com e sem motor cada)) | 576657695260 | 21%
|
| Planeio máximo (Velocidade___kt, percorre___NM, perde__ft) | 80 1,8 1000 | 21%
|
| UNRESTRICTED: ±_____ft | 9900 | 21%
|
| BELOW: -_____/+_____ft | 9900 2700 | 21%
|
| Clicar Knob inferior direito _____ FREQ ou PÁGINAS | alterna | 21%
|
| Bug de altitude: pisca ____ ao variar ou passar ____ft | amarelo 200 | 21%
|
| cor MARKER BEACON middle (1300/1000m) | Âmbar | 21%
|
| cor MARKER BEACON outer (400/9000m) | Azul | 21%
|
| cor MARKER BEACON inner (3000/300m) | Branco | 21%
|
| Bug de altitude: pisca ____ a ____ft (menor) | ciano 200 | 21%
|
| Pressionar HOME vai para _______ | Default Navigation | 21%
|
| Manter pressionado Knob inferior direito (aquele nomezinho) | flip flop | 21%
|
| Clica na frequência ativa | flip flop | 21%
|
| Manter pressionado Clicar Knob superior esquerdo | Frequência de emergência | 21%
|
| Página TERRAIN tá sempre alinhada com | HDG | 21%
|
| função MON faz o que? | monitora frequência STBY | 21%
|
| Bug de altitude: pisca ____ a ____ft (maior) | preto 1000 | 21%
|
| Prioridade entre avisos simultâneos (1)______ e (2)______ | terreno tráfego | 21%
|
| Losango Magenta que mostra o deslocamento da aeronave | Tracking | 21%
|
| Indicador de atitudes (maiores) e variação | 10 90 a -90 | 17%
|
| Indicador de atitudes (precisão) e variação | 2,5 20 a -20 | 17%
|
| Indicador de atitudes (menores) e variação | 5 45 a -25 | 17%
|
| Clicar Knob superior esquerdo (NAV) | auditivo | 17%
|
| Circuito quente | Booster, compensador do profundor e relé de partida | 17%
|
| Facilidade de ________ e ____ do bico injetor | entupimento e ruptura | 17%
|
| Pressionar o Direct-to vai para | Smart Glide | 17%
|
| Clicar Knob superior esquerdo (COM) | squelch | 17%
|
| XFER faz o que? | alterna entre as frequências | 13%
|
| Espaçamento de frequências ___kHZ ou ___kHZ | 25,0 8,33 | 4%
|
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