Fer ou pneus? + alimentation électrique du métro, du RER et du tramway - Statistiques
Statistiques générales
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- Le résultat moyen est 20 sur 41
Statistiques - réponses
| Question | Réponse | % Correct |
|---|---|---|
| Ligne 3 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 81%
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| Ligne 3bis du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 81%
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| Ligne 1 du métro | Sur PNEUS | 81%
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| Ligne 4 du métro | Sur PNEUS | 75%
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| Ligne 2 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 69%
|
| Ligne 12 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 69%
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| Ligne 6 du métro | Sur PNEUS | 69%
|
| Ligne 11 du métro | Sur PNEUS | 69%
|
| Ligne 14 du métro | Sur PNEUS | 69%
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| Ligne 5 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 63%
|
| Ligne 7bis du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 63%
|
| Ligne 8 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 63%
|
| Ligne 9 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 63%
|
| Ligne 10 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 63%
|
| Ligne 13 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 63%
|
| Tramway T1 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 56%
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| Ligne 7 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 750 V) | 56%
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| RER D | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 1500 V DC - 25 000 V AC) | 50%
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| Future ligne 18 du métro | Sur FER avec troisième rail (courant continu 1500 V) | 50%
|
| RER E | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant alternatif 25 000 V) | 44%
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| Futur tramway T1 Est (nom non officiel) | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
|
| Futur tramway T1 ouest (nom non officiel) | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
|
| Tramway T2 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
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| Tramway T3a | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
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| Tramway T3b | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
|
| Tramway T7 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
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| Tramway T8 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
|
| Tramway T9 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
|
| Futur tramway T10 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 750 V) | 44%
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| RER A | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 1500 V DC - 25 000 V AC) | 38%
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| RER B | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 1500 V DC - 25 000 V AC) | 38%
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| RER C | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 1500 V DC - 25 000 V AC) | 38%
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| Tramway T13 | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 750 V DC - 25 000 V AC) | 31%
|
| Future ligne 15 du métro | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 1500 V) | 31%
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| Future ligne 16 du métro | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 1500 V) | 31%
|
| Future ligne 17 du métro | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant continu 1500 V) | 31%
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| Tramway T4 | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 750 V DC - 25 000 V AC) | 25%
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| Tramway T5 | Sur PNEUS | 25%
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| Futur tramway T12 | Sur FER avec CATÉNAIRE (alternance 750 V DC - 1500 V DC) | 19%
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| Tramway T11 | Sur FER avec CATÉNAIRE (courant alternatif 25 000 V) | 19%
|
| Tramway T6 | Sur PNEUS | 19%
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