Markante Eisenbahnbrücken in Deutschland
Publiziert am 14. Februar 2026
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In diesem Blog werden einige herausragende Eisenbahnbrücken aus ganz Deutschland vorgestellt. Viel Spaß!
Hier seht ihr eine Übersicht von allen Brücken, die in diesem Blog auf Bildern gezeigt werden.
Die Göltzschtalbrücke
Die Göltzschtalbrücke im sächsischen Vogtlandkreis ist meiner Meinung nach eines der beeindruckensten Bauwerke in dieser Liste. Die 78 Meter hohe Brücke stellt ein ingenieurtechnisches Meisterwerk dar. Die Brücke besteht aus vier Etagen und insgesamt 98 Ziegelsteinbögen. Gebaut wurde sie von 1846 bis 1851 mit mehr als 26 Millionen Ziegelsteinen.
Die 574 Meter lange Konstruktion überquert das Tal des Flusses Göltzsch, der kurz hinter der Landesgrenze zu Thüringen in die Weiße Elster mündet. Der nächstgelegene Ort ist die Stadt Netzschkau südlich der Brücke. Auf der Brücke verkehren die Regionalverkehrslinien RE 3 (Dresden - Freiberg - Chemnitz - Glauchau - Zwickau - Plauen - Hof) und RB 2 (Zwickau - Plauen - Cheb).
Zum Zeitpunkt der Eröffnung trug die Göltzschtalbrücke noch den Titel der höchsten Brücke der Welt. Das ist heute zwar natürlich nicht mehr so, doch die Brücke ist weiterhin ein beeindruckendes architektonisches Monument. Es gibt auch Bestrebungen, die Göltzschtalbrücke als UNESCO-Welterbe deklarieren. Im Jahr 2020 wurde die entsprechende Bewerbung eingereicht.
Die Hohenzollernbrücke
Ich glaube, ein Bild dieser Art hat fast jeder schon einmal gesehen: Die Hohenzollernbrücke über den Rhein in Köln. Im Hintergrund die Skyline der Millionenstadt, mit dem Kölner Dom, einem der meistbesuchten deutschen Wahrzeichen.
Die Hohenzollernbrücke ist zwar nicht besonders hoch oder lang, doch das Attribut "markant" passt trotzdem perfekt.
Die Hohenzollernbrücke ist eine von insgesamt sieben Rheinbrücken in Köln. Sie ist sechsgleisig und wird pro Tag von mehr als tausend Zügen überquert, so viele wie auf keiner anderen Eisenbahnbrücke in Deutschland. Um alle Regionalverkehrslinien einzeln aufzuzählen, ist hier kein Platz.
Bekannt ist das 400 Meter lange Bauwerk auch für die über 500.000 Liebesschlösser aus Metall, die die Geländer entlang der Bahngleise säumen. Für weitere Liebesschlösser ist mittlerweile kaum noch Platz.
Direkt westlich der Brücke befindet sich der Kölner Hauptbahnhof. Zusammen mit der Hohenzollernbrücke und dem auf der anderen Rheinseite gelegenen Bahnhof Köln Messe/Deutz bildet er ein enges Nadelöhr für die vielen Züge, die ihn durchfahren. Von den sechs Gleisen auf der Brücke werden zwei ausschließlich von der S-Bahn genutzt, sodass für Regional- und Fernverkehr lediglich vier Gleise übrig bleiben. Häufig kommt es zu Engpässen und Verspätungen, auch weil die Fernzüge auf der Brücke höchstens 60 km/h fahren dürfen.
Brücken an Schnellfahrstrecken
Kommen wir als nächstes zu einer ganzen Gruppe von Brücken in Deutschland, die ich zum Zwecke dieses Textes als "Schnellfahrstreckenbrücken" kategorisiert habe. Sie befinden sich an den in ganz Deutschland neu gebauten Schnellfahrstrecken und dominieren die Liste der längsten Brücken in Deutschland. Solche Brücken sind optisch oft recht unspektakulär, allerdings baulich trotzdem beeindruckend.
Als Beispiel wäre die Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg zu nennen, die mit bis zu 280 km/h befahren werden darf. Sie führt zu großen Teilen durch das hügelige Osthessen und nutzt aus diesem Grund auch zahlreiche Brücken und Tunnel. Markant ist beispielsweise die Fuldatalbrücke Morschen, die rechts zu sehen ist.
Die Rendsburger Hochbrücke
Die Rendsburger Hochbrücke quert an der Bahnstrecke Neumünster-Flensburg den Nord-Ostsee-Kanal, der das gesamte Bundesland Schleswig-Holstein in zwei Hälften teilt. Insgesamt gibt es acht Brücken über den Kanal (eigentlich sind es zehn, aber die Levensauer und Holtenauer Hochbrücken zählen in meinem Kopf als jeweils nur eine), davon sind vier reine Straßenbrücken, zwei reine Eisenbahnbrücken, zwei weitere kombinieren die beiden Wege.
Befahren wird die Brücke von den Regionalverkehrslinien RE 7 (Hamburg - Elmshorn - Neumünster - Rendsburg - Schleswig - Flensburg), RE 74 (Kiel - Rendsburg - Schleswig - Husum) und RB 75 (Kiel - Felde - Rendsburg). Dazu kommen Eurocity-Züge auf der Relation Hamburg-Kopenhagen.
Vor der Fertigstellung der Unstruttalbrücke (Thumbnail) im Jahr 2012 war die Rendsburger Hochbrücke die längste Brücke in Deutschland; mit einer Länge von 2,4 km. Nur ein kleiner Anteil davon entfallen tatsächlich auf die Querung des Kanals; auch ein Teil der Rendsburger Schleife gehört noch dazu.
Was ist die Rendsburger Schleife, fragt ihr euch? Nun, damit auch große Schiffe hindurchpassen, wurde die Rendsburger Hochbrücke mit einer Höhe von 68 Metern errichtet. Da es keinen Fahrstuhl für Züge gibt, wurde eine lange Schräge benötigt, um die Züge wieder auf den Erdboden zurückzuführen. Um der Stadt Rendsburg nicht den ebenerdigen Bahnhof wegzunehmen, entschied man sich einfach mitten in der Stadt eine Schleife zu bauen, also einen weiten Kreis, auf welchem die Züge hoch und runter fahren.
Was man außerdem noch unter der Brücke findet: Die Schwebefähre! Sie befördert mehr als tausend Personen täglich über den Kanal. Außerdem ist auf der Plattform auch Platz für vier Autos. Seit 2022 ist die neue Schwebefähre in Betrieb, nachdem das alte Modell im Jahr 2016 von einem Schiff schwer beschädigt wurde. Ist die Fähre einmal nicht verfügbar, gibt es Rendsburg auch noch einen Fußgängertunnel, um den Kanal zu unterqueren.
Elbbrücken in Hamburg
In Hamburg gibt es zahlreiche Brücken über die Elbe. Das bekannteste Beispiel dürfte die Köhlbrandbrücke sein. Hier geht es allerdings nur um Eisenbahnbrücken, deswegen konzentrieren wir uns jetzt auf solche.
Im Jahr 2018 wurde der Bahnhof "Elbbrücken" als Teil des Hamburger S- und U-Bahn-Netzes in Betrieb genommen. Er befindet sich direkt nördlich der Norderelbbrücken. Dazu gehören auch noch einige Straßenbrücken, wir betrachten allerdings nur die Überführungen der Eisenbahn.
Die viergleisige, grau angestrichene Eisenbahnbrücke für den Regional-und Fernverkehr stammt aus dem Jahr 1927 und ersetzte die erste Eisenbahnbrücke über die Elbe aus dem Jahr 1872. Die kleinere, rechts daneben gelegene, grün angestrichene Brücken kam im Jahr 1980 mit dem Bau der S-Bahn-Strecke nach Hamburg-Neugraben über Hamburg-Harburg dazu.
Die ältere Brücke befindet sich in einem schlechten Zustand und soll perspektivisch durch einen Neubau ersetzt werden. Und es stellt sich die Frage: Wie soll das funktionieren? Ohne die Brücke kommt kein Zug nach Süden. In der 2022 erstellten Machbarkeitsstudie wird ein kompliziertes, aus sechs Phasen bestehendes Konzept vorgeschlagen. Während die Brücken demontiert werden, könnten anstelle der benachbarten, ebenfalls baufälligen Freihafenbrücke provisorische Gleise verlegt werden, die dann den Bahnverkehr aufnehmen, bis die alten, sanierten Bahnbrücken wieder an ihren alten Standort zurückplatziert werden. Ob und wann dieses Vorhaben umgesetzt wird, ist unklar.
Schließlich bleiben noch die Brücken über die Süderelbe. Die beiden zweigleisigen Fernverkehrsüberführungen stammen aus dem Jahr 1978, die S-Bahn-Brücke wurde 1980 fertiggestellt. Leider sind auch diese Brücken bereits in einem bedenklichen Zustand. Nach aktuellem Plan soll der Baustart für die Erneuerung 2028 sein, die Fertigstellung ist grob für 2037 angesetzt.
Die Müngstener Brücke
Die Müngstener Brücke ist die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Die Züge fahren hier 107 Meter über dem Tal der Wupper. Das 470 Meter lange Bauwerk findet man zwischen den beiden nordrhein-westfälischen Großstädten Solingen und Remscheid. Auf der Brücke verkehren die Linie S7 der S-Bahn Rhein/Ruhr (Wuppertal - Remscheid - Solingen) und der RE 47 (Düsseldorf - Hilden - Solingen - Remscheid).
Unterhalb des Bauwerks existiert der "Müngstener Brückenpark". Hier finden Besucher in idyllischer Lage direkt an der Wupper nicht nur einen Minigolfplatz und Liegewiesen, sondern auch eine Schwebefähre. Diese ist jedoch nicht an der Brücke befestigt, sondern fährt von Hand betrieben auf zwei Seilen hin und her.
Der Ort Müngsten, nach welchem die Brücke benannt ist, existiert heute nicht mehr. Der Name lebt jedoch weiter.
Wer das beeindruckende Bauwerk und das darunterliegende Tal der Wupper aus einer anderen Perspektive sehen will, kann eine mehrstündige geführte Klettertour entlang des stählernen Brückenbogens buchen. Wirklich klettern muss man nicht; professionelle Sicherung ist allerdings erforderlich.
Genau wie die Göltzschtalbrücke soll auch die Müngstener Brücke eines Tages zum UNESCO-Welterbe gehören. Die Bewerbung zusammen mit fünf anderen Brücken in Portugal, Frankreich und Italien ist bereits eingereicht worden.
Elbebrücke Dömitz
Am Anfang dieses Blogs habe ich Hohenzollernbrücke vorgestellt, die am meisten befahrene Eisenbahnbrücke in Deutschland. Die Brücke, die jetzt folgt, dürfte sich eher am unteren Ende der Liste befinden.
Die Dömitzer Eisenbahnbrücke wurde 1873 eröffnet und war damals circa einen Kilometer lang, gehörte also zu den längsten Eisenbahnbrücken Deutschlands. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Überführung über die Elbe durch einen alliierten Bombenangriff zerstört und nicht wieder aufgebaut, auch weil sie die innerdeutsche Grenze überquert hätte. Die im Bild erkennbaren 16 Brückenbögen über das Elbevorland stehen heute noch, führen allerdings ins nichts.
Die Brücke war Teil der Bahnstrecke Wittenberge-Buchholz, auf der heute noch zwischen Lüneburg und Dannenberg Personenverkehr betrieben wird. Das westliche Ende der Brücke befindet sich heute in Niedersachsen, die Gleise zwischen der Brücke und Dannenberg wurden abgebaut. Östlich der Elbe liegt die mecklenburgische Kleinstadt Dömitz. Auch der 38 Kilometer lange Abschnitt bis nach Wittenberge wurde vollständig demontiert.
Bei extremem Hochwasser füllen sich die der Elbe vorgelagerten Deichwiesen, wie im linken Bild zu erkennen, mit Wasser.
2023 wurde auf einem kleinen Teil der alten Brücke ein Aussichtsweg ("Skywalk") eröffnet, der eine besondere Möglichkeit bietet, das Baudenkmal Dömitzer Eisenbahnbrücke zu erleben.
Ich kann zum Ende dieses Blogs nur noch sagen: Danke, das ihr diesen sehr langen Text (15.000 Zeichen!) gelesen habt. Schreibt doch gerne einen Kommentar, ob es euch gefallen hat.
