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Hint
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Answer
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Máximo de anvs no tráfego em cobrinha
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6
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Proa da curva de prioridade indo para a pista 20 [XXXº]
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240
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Ingresso em tobogã S obrigatoriamente a XXXX ft
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4000
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Ajuste de NG após a DEP [XX% de NG]
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96
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Regime a ser mantido em restrição de altura [XXX kt, YYYY lb]
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180-1200
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Curva de prioridade [Defasa XXXº pro lado de fora do tráfego, acelera pra YY% de NG, sobe pra ZZZZ ft]
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180-96-4000
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Máximo de anvs no tráfego sem cobrinha [X, podendo autorizar o ingresso de anvs regressando sem exceder Y]
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3-4
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Aliviar a bequilha do solo na rotação [XX kt]
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70
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Arremetida no ar [Manter XXX kt, +-YYY lb, ZZZZ ft]
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150-850-2500
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Redução da manete no POUSO DIRETO [proa XXXº]
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110
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(no eixo, ao tocar a asa direita na lagoa do aeroclube) PARA A PISTA 20, curva de XXº de inclinação, proa +-YYYº
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40-060
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Parâmetros de retorno à pista [XXX kt e YYY ft]
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130-300
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Recolher trem na DEP [XX kt]
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90
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(após aproar o engenho ou a ponte velha) Reduzir o motor para XXX lb e descer com YYY kt
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400-180
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Parâmetros do eixo Júpiter-Ginásio [XXX kt, +-YYYY lb, ZZZZ ft]
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180-1200-4000
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pés na linha do horizonte (XXº cabrado e picado no dorso)
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45
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Proa da curva de prioridade indo para a pista 02 [XXXº]
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335
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(se permanecer no tráfego) Curva para a perna sem nome [XXX ft, relativa de YY]
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2300-90
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(no eixo, ao tocar a asa direita na lagoa do aeroclube) PARA A PISTA 02, curva de XXº de inclinação, proa +-YYYº
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40-155
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Ingresso em tobogã N e W [entre XXXX ft e YYYY ft]
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4000-6000
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Regime de subida [XX% de ng, YYY kt]
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96-130
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Ng durante o táxi
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54+-1
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Abandono do tráfego pra pista 20 após curva de prioridade [proa XXXº]
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290
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(ingresso na área de instrução) XXXX ft abaixo da altitude de nivelamento, e YYYY ft no mínimo
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1000-9000
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Parâmetros máx do reverso [XX kt, máx Y min]
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40-1
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arco da hélice na linha do horizonte (XXº cabrado no dorso)
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20
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Parâmetros para ajustar NG após a DEP [XXX kt e YYY ft]
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130-300
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Manter a reta de decolagem até XXXXft
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3000
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Redução de velocidade no FL100 para XXX kt
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120
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Parâmetros para a descida [XXX kt, +-YYY lb, ZZZZ ft/min]
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180-750-1000
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Tempo de parada da hélice deverá ser maior que XX s
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25
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Velocidade no táxi (pátio) [até X kt]
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5
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Regime de motor na FINAL NORMAL do POUSO SEM FLAPE [XXX kt, +-YYY lb]
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100-350
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Velocidade no táxi (TWY C) [de X a Y kt]
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10-15
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Altitude de transição na AFA [ft]
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6000
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(nivelamento) Ao atingir XXX kt, reduzir para YYYY lb
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160-1000
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Proa para pós dep na pista 20
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270
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alavanca interna de abertura da capota e punho de ruptura da capota no
horizonte (XXº cabrados) |
30
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Abandono do tráfego pra pista 02 após curva de prioridade [proa XXXº]
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270
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PILOFE [Inclina XXº, manete YYY, puxa Zg]
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60-min-2
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ANV CONTROLADA APÓS POUSO ABAIXO DE XX kt
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60
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Curva para a perna sem nome quando SOLO [ft]
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2500
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Quantos ft de altura acusar FINAL NORMAL para Capela?
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300
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Nível de transição para a AFA [FLXXX]
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065
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Eixo Júpiter-Ginásio [XXXº]
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109
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Altitude do tráfego para POUSO DIRETO [ft]
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2700
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Altitude do tráfego para PILOFE [ft]
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3000
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“Calombo” do trem de pouso no horizonte (XXº de inclinação)
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30
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Defasagem máxima do altímetro [ft]
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75
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Velocidade pra baixar flape DEC [kt]
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120
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Cheque periódico a cada XX minutos
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15
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Regime de motor na FINAL LONGA do POUSO SEM FLAPE [XXX kt, +-YYY lb]
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110-400
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(subida pra área) Curvas de pequena (XXº), YYº para cada lado
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15-45
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Farol de pouso no horizonte (XXº de inclinação)
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15
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Velocidade pra baixar flape POUSO [kt]
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110
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Regime de motor na FINAL NORMAL [XXX kt, +-YYY lb]
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100-700
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Altitude do tráfego para POUSO SEM FLAPE [ft]
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2700
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MFI NA LINHA DO HORIZONTE (XXº cabrados)
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20
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Alavanca interna de abertura da capota na linha do horizonte (curva
para a direita) ou punho de ruptura da capota na linha do horizonte (curva para a
esquerda) (XXº de inclinação) |
60
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(pilofe) Perna base [XXX kt, +-YYY lb]
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100-200
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