| Hint | Answer | % Correct |
|---|---|---|
| 6 | ABANDONE A ANV | 100%
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| 3 | BAT DESL | 50%
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| 5 | CAPOTA ABRA OU ACIONE O PUNHO DE EJEÇÃO OU QUEBRE | 50%
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| PERDA DE CONTROLE EM VOO 1 | COMANDOS EM NEUTRO | 50%
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| DISPARO DO COMPENSADOR DO PROFUNDOR 1 | CORTE CPENS ACIONE | 50%
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| 4 | EVACUE A ANV | 50%
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| 2 | FITAS DE RETRAÇÃO E RESTRITORAS SOLTE | 50%
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| 3 | FIVELAS RELEASE | 50%
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| 2 | IGNIÇÃO EM VOO | 50%
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| 2 | IGNIÇÃO EM VOO | 50%
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| 3 | MANCHE NEUTRO | 50%
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| FOGO OU FUMAÇA NA PARTIDA 1 | MANETE CORTE | 50%
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| 6 | MANETE CORTE | 50%
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| 2 | MANETE MIN | 50%
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| RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO 1 | MANETE MIN | 50%
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| 3 | MANETE MIN | 50%
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| 4 | MASCARA DESCONECTE AMBOS OS LADOS | 50%
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| REACEDIMENTO IMEDIATO 1 | NG MIN 50% | 50%
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| FALHA DO MOTOR EM VOO 1 | NG MIN 50% | 50%
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| APÓS CESSAR O GIRO 4 | PEDAL NEUTRO | 50%
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| 2 | PEDAL PARA O LADO OPOSTO AO GIRO | 50%
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| EJEÇÃO 1 | PERNAS ESTICADAS | 50%
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| EVACUAÇÃO DA ANV NO SOLO 1 | PINO NO ASSENTO COLOQUE | 50%
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| 5 | POSICIONE A ANV EM VOO NIVELADO | 50%
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| 2 | POSICIONE-SE CORRETAMENTE | 50%
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| 4 | SE INCONTROLAVEL ABAIXO DE 5000FT DE ALTURA EJETE-SE | 50%
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| 3 | SOBREPUJAMENTO ACIONE | 50%
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| 3 | TREM E FLAPES RECOLHIDOS | 50%
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| 5 | TREM E FLAPES RECOLHIDOS | 50%
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| 2 | VALV CORTE FECHE | 50%
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| CASO NG<50% OU O REACENDIMENTO NÃO ACONTEÇA 4 | VEL 115KT | 50%
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| 2 | VEL REDUZA | 50%
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| 5 | AQUECIMENTO FECHADO | 0%
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| 6 | AR COND DESL | 0%
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| 4 | AR COND, GERADOR E LUZES DESL | 0%
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| 4 | AR EXTERNO ABERTO | 0%
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| 5 | BARRA ELET NORMAL | 0%
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| 6 | BAT DESL | 0%
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| 16 | BAT DESL | 0%
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| 3 | BAT DESL | 0%
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| 15 | BOMBAS LIGADAS | 0%
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| 6 | BOMB COMB 1 AUX AUTO E 1 PCP LIG | 0%
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| 9 | BOMB COMB DESL | 0%
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| FOGO NO MOTOR EM VOO ABAIXO DE 2000FT DE ALTURA 11 | CONFIRME O FOGO POR OUTROS MEIOS | 0%
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| 4 | CONFIRME O FOGO POR OUTROS MEIOS | 0%
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| 2 | EM VOO EJETE-SE | 0%
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| 7 | EVACUE A ENV | 0%
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| 15 | FLAPES POUSO | 0%
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| 2 | FOGO CONFIRMADO EJETE-SE | 0%
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| 2 | FREIOS APLIQUE | 0%
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| 2 | GERADOR E BAT DESL | 0%
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| 10 | GERADOR E BAT DESL | 0%
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| 13 | GERADOR LIGADO | 0%
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| 11 | IGNIÇÃO APAGADA ACIMA DE 45% NG | 0%
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| 3 | IGNIÇÃO NORMAL | 0%
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| 8 | LUZ IGNIÇÃO ACESA | 0%
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| 14 | MANETE AJUSTE | 0%
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| 4 | MANETE CORTE | 0%
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| 13 | MANETE CORTE | 0%
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| PARTIDA DO MOTOR EM VOO COM ARRANQUE TENSÃO MIN 23V E NG ENTRE 0 E 20% 1 | MANETE CORTE | 0%
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| SE O FOGO FOR CONFIRMADO 7 | MANETE CORTE | 0%
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| ACIMA DE 200FT DE ALTURA 3 | MANETE MIN | 0%
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| FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM ANV NO SOLO COM PISTA SUFICIENTE 1 | MANETE REVERSO | 0%
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| 3 | MFI STAY ON | 0%
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| 11 | MFI STAY ON | 0%
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| 9 | NG MIN 12% MANETE MIN | 0%
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| FOGO NO MOTOR NA DECOLAGEM 1 | NO SOLO ABORTE A DEP | 0%
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| 10 | OBSERVE NG E T5 | 0%
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| FOGO E/OU FUMAÇA NA CABINE 1 | OXIGENIO 100% | 0%
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| 7 | PARTIDA INÍCIO | 0%
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| 6 | POUSE ASSIM QUE POSSIVEL EM TRAFEGO DE EMG | 0%
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| ANV EM VOO 8 | POUSE EM FRENTE SE TREM BAIXADO E PISTA SUFICIENTE | 0%
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| 12 | PRESS ÓLEO MIN 40PSI | 0%
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| 3 | PUNHO DE EJEÇÃO ACIONE COM AS DUAS MÃOS | 0%
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| 9 | REACENDIMENTO IMEDIATO EFETUE | 0%
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| 7 | SE INCONTROLAVEL EJETE-SE | 0%
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| 13 | SE NÃO CESSAR EJETE-SE | 0%
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| 11 | SE NÃO REACENDER POUSO EM FRENTE OU RETORNE A PISTA SE ACIMA DE 130KT E 300FT COM TREM RECOLHIDO OU EJETE-SE | 0%
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| 12 | SE O FOGO CESSAR POUSO COM MOTOR INOPERANTE | 0%
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| 10 | SE REACENDER POUSO DE EMERG | 0%
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| POUSO EM FRENTE 12 | TREM DE ACORDO MANETE CORTE | 0%
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| ANV NO SOLO SEM PISTA SUFICIENTE 3 | TREM RECOLHA EM EMG | 0%
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| 2 | VALV CORTE ABERTA | 0%
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| 5 | VALV CORTE FECHE | 0%
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| 14 | VALV CORTE FECHE | 0%
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| 8 | VALV CORTE FECHE | 0%
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| SE A LUZ APAGAR OU O FOGO NÃO FOR CONFIRMADO 5 | VOE COM POTENCIA REDUZIDA | 0%
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