Stats: CAP2-6

Estatísticas Gerais

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A pontuação média é 55 de 73

Estatísticas das Respostas

Hint	Resposta	% Correto
Razão de decréscimo de velocidade _kt/s	1	100%
O peso básico do T-25 é da ordem de .....kgf (avião equipado, sem combustível)	1200	100%
Velocidade de penetração em turbulência - Peso mínimo de Operação (cruzeiro)	1253	100%
Velocidade de penetração em turbulência - Peso máximo de Operação (cruzeiro)	1500	100%
Aviçao com peso ____Kgf, ___ ____ e ____ _____ ___ não alcança VNE em mergulho vertical	1500 passo minimo motor totalmente reduzido	100%
Calibragem - Bequilha __PSI; Trem pincipal __PSI	29 34	100%
Se manter o manche pra trás, após o estol ocorrer, o avião aumenta a velocidade de _ a _kt até novo estol, percorrendo trajetória senoidal com razão de afundamento de ____ft/min	3 4 1500	100%
Vel. Razão de descida e Razão de planeio - POUSO TREM E FLAPE EMBAIXO	65 1000 6,58:1	100%
Vel. Razão de descida e Razão de planeio - DECOLAGEM TREM EMBAIXO	75 950 8,00:1	100%
Na configuração com trem e flapes recolhidos, mantendo __kt, para cada ___ft de altura perdida, alcança-se __NM de planeio. Considerando peso básico de 1500kgf	80 1000 1,8	100%
Vel. Razão de descida e Razão de planeio - CRUZEIRO LISO	80 850 9,53:1	100%
Recuperação sem motor, atinge velocidade de __/__kt com uma perda média de altura de ___ft	80 90 400	100%
Nem sempre é possível obter um estol completo com CG _ ___ e ___ ____	a frente motor reduzido	100%
Mistura muito RICA - ____; __ e ___ relativamente baixas	Aspereza, TCC EGT	100%
Pouso com um pneu do trem estourado - pouso na lateral do pneu ___ e só usar o freio do pneu __	bom bom	100%
Pouso com pneu da bequilha estourado - atitude bem ___	cabrada	100%
Fazer a anv ___ para perder rapidamente a velocidade e diminuir a rotação e vibração da hélice	cabrar	100%
Deve-se comunicar à manutenção - ____, ___ __ ____, __ _ ___	Causa Máxima RPM atingida tempo de duração	100%
Para travamento do trem principal, se necessário efetuar ___ _ ___ ___ com velocidade não muito alta, a roda de ___ deverá travar por ação da força centrífuga	curva de grande inclinação fora	100%
Pressão excessiva nos cilindros pode causar ___ com eventual ___ _ ___	detonação falha do motor	100%
Aproximação de zona de turbulência forte - pode ser detectada no aumento de ____ _ ___	estática no rádio	100%
Pouso na água- o avião não deve ser ____ (impacto violento gera afundamento rápido). Pousar contra o vento, ao longo das ondas, no cavado entre duas delas. __ suavemente antes do impacto, tocando a cauda antes do nariz	estolado cabrar	100%
Se não travar a roda dianteira, tentar __ _ ___	estol de badalo	100%
Não tentar voltar - chance de __ _____	estol violento	100%
Disparo da hélice - causado por ____ _ ___ e de ____ _ __ __ _ ___	excesso de potência decréscimo de carga sobre o motor	100%
Acionamentos bruscos da manete dos gases em tempo frio, surgem ___ ____. Quando o motor está quente, a tendência é _____	falhas intermitentes afogar-se	100%
PARA REDUZIR A POTÊNCIA - Gabriel Pegou a G*** Mamando	GasesPasso Gases Mistura	100%
Fogo no motor em voo - ____ a anv de forma a afastar as chamas da cabine	glissar	100%
Ao se aproximar da velocidade de estol os comandos ficam....	leves	100%
O circuito do aviso de estol está protegido pelo ____ ____ ___ _ __ _ __ (luz e buzina)	mesmo disjuntor térmico de aviso do trem	100%
PARA AUMENTAR A POTÊNCIA - Meu Pau Grande	Mistura ricaPasso Gases	100%
Para evitar danos à aeronave, o interruptor de EMG só deverá ser utilizado _ ___	no solo	100%
Falha do Sistema hidráulico - pode ser verificada visualmente pela ___ _ ___ _____, com ___ ____ ou ___ de pressão	perda de fluido hidráulico queda parcial total	100%
Falha do alternador (amperímetro em zero). O voo por instrumentos nessas condições é ____. Se o disjuntor do alternador estiver saltado, calçá-lo, se saltar de novo, proceder com a pane	perigoso	100%
FALHA DA VELA - pode ser acarretada por ___ ____ com o motor funcionando em ___ ____. Também pode ocorrer em ____ _____	períodos prolongados baixa rotação descidas prolongadas	100%
Pode ocorrer durante uma ___ _____ e o limite de 2700RPM ultrapassado	picada prolongada	100%
Pouso com os dois pneus do trem estourados - Velocidade ___ ___ _ ___, não usar ___	pouco acima do estol freios	100%
Nessas condições o piloto deverá ___ _____	pousar imediatamente	100%
Falha do motor na decolagem - se a natureza da emg permitir continuar em voo, prosseguir na decolagem, circular o campo e ____ ____	pousar imediatamente	100%
Se for ultrapassado o limite de 2700RPM, deve-se ___ _ ___ __ _____	pousar no aeródromo mais próximo	100%
Manobra que não deve ser tentada fora do terreno preparado	Pouso com a Bequilha recolhida	100%
Indícios de falha gradual - QQQ AT 2V 2F	Queda de pressão de admissãoQueda de RPM Queda de pressão do óleo Aumento excessivo da TCC Trepidação Vazamento de óleo Variação anormal de RPM Presença de fogo ou fumaça	100%
Pré-Ignição - Ocorre quando a mistura inicia a __ __ _ ___ _ __. As chamas se chocam	queima antes da centelha da vela	100%
Para limpar as velas - ___ no motor em intervalos ____	rajadas uniformes	100%
Falha instantânea - é muito __ e só ocorre quando houver ____ ___ _ ___ ou do ____ _ _____	rara interrupção completa da ignição sistema de combustível	100%
Manete de mistura fora de RICA somente em: ___ _ ___; nos demais regimes, em ___ __ ____, caso o motor esteja excessivamente rico	regime de cruzeiro altitudes muito elevadas	100%
Não aplicar freio de estacionamento após um pouso com uso excessivo dos freios, a menos que haja decorrido tempo suficiente para ____	resfriá-los	100%
Evitar o acionamento brusco da manete dos gases para não causar dano aos ____ e ___ do sistema	roletes buchas	100%
Parafuso - velocidades se tornam constantes a partir da ___ volta	segunda	100%
Falha do sistema elétrico (aumento brusco do amperímetro ou disjuntor saltado). Trem e flapes ficarão inoperantes, só podendo ser baixados pelo _______	sistema de emergencia	100%
Mistura muito POBRE, o que poderá ocorrer: SOFDP	SuperaquecimentoOperação aspera do motor Falha repentina do motor Detonação Perda apreciável de potência	100%
Falha do motor após a decolagem - Mesmo que não haja tempo ou pressão, é mais conveniente manter o ____________ para permitir que ele seja recolhido pelo impacto com o solo. Nas pistas longas julgar a possibilidade de pouso, com segurança com o _________	trem de pouso destravado trem baixado e travado	100%
A MELHOR potência é obtida quando o ponteiro do EGT está _ ____ ____ _ ___	um pouco abaixo do pico	100%
Misturas excessivamente POBRES devem ser evitadas, especialmente com o motor operando próximo ao ___ ____ _ ___	valor máximo de potência	100%
Se a bateria for imprescindível como no caso de ____ __ _____ ou ____ pode-se ligá-la para utilizar os equipamentos essenciais de voo	voo por instrumentos noturno	100%
Espera - usando ___RPM e pressão de admissão suficiente para conseguir uma velocidade indicada de __kt	2450 100	0%
Não efetuar curvas com inclinação superiar a __º durante a subida	30	0%
Curvas de até __° com segurança, para maior conforto recomenda-se não passar de __º	45 30	0%
Em tempo extremamente frio, será nescessário pré-____ o __ ou o ___ antes da partida. Se o motor não funcionar após a primeira tentativa, tentar outra vez sem ligar a ___	aquecer motor óleo booster	0%
Pouso em locais com poças ou solo fofo deve ser com ___ __ ____	atitude bem cabrada	0%
Sinais (ordem da musica)	aumenta o TCC fumaça preta intermitente chama alarnjada partículas incandescentes	0%
Quando utilizado na categoria acrobátic, os tanques ____ devem estar __	auxiliares vazios	0%
Causas - ___ _____ ou TCC alta causada por uma ___ ____ _ __ ____ ou por ___ ____. Diminuição do volume do cilindro (_____ _ ___)	Baixa octanagem subida prolongada em baixa velocidade rebaixamento do cabeçote	0%
o que causa uma ____ __ contra as paredes do cilindro e pistão. O motor ___ ___ e a _____ __	batida brusca bate pino potência cai	0%
Se não observado a tempo, pode provocar um ___ _ __ _ __ e ___ __ __ _ __	empeno no eixo de manivelas desgaste nas paredes do cilindro	0%
Este ocorre mais rapidamente que o necessário, provocando _____ _____ _ ___ _ ___ _ ____	explosão instantânea da mistura na câmara de combustão	0%
Ao ser percebida, ___ ____ os gases	imediatamente	0%
Se houver formação de gelo nas asas, ____ _ _____ e ______ _ ___ ____	Mudar de altitude abandonar a área perigosa	0%
Consequências - ___ _ ___ e ___ _ __	Queda de potência aumento da TCC	0%
Ao ser percebido, a manete dos gases deve ser ____ ____	reduzida imediatamente	0%
O gelo da hélice pode ser removido aumentando e diminuindo as ____ _ ___	rotações do motor	0%
Causas - __ ___ ou existência de ___ ___ dentro da câmara de combustão, formados pelo ___ _ ____ ou ____ _ ____ ___ _ __	TCC Alta acúmulo de resíduos desgaste da superfície superior do pistão	0%
DETONAÇÃO - Resultado de um ___ ___ _ ___	tipo anormal de combustão	0%

Distribuição das Pontuações

Porcentagem de Pessoas com Cada Pontuação

Percentil de Números Respondidos

Sua Pontuação Histórica

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