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Hint
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Answer
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Fazer curva de ____ inclinação, com variação de proa em __º para qualquer lado;
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pequena 45
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Ao abrir __º, ______ sem parada e retornar à referência inicial;
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45 reverter
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______ a potência até a ____ soar, solicitar “TREM LIVRE” e comandar o ___ embaixo. Checar o travamento (luzes e buzina) e ligar o _____. Aguardar a velocidade cair para __ kt e reajustar a compressão para manter esta velocidade (± __ pol);
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reduzir buzina trem farol de taxi 80 20
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Com __ Kt fazer nova curva de ___ inclinação para o lado oposto ao da primeira;
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80 pequena
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Ao atingir 45º, ______ sem parada e retornar à referência inicial;
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reverter
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Baixar __º de flape, reduzir a potência para __ polegadas e aguardar a velocidade cair para __ kt. Acelerar para ± __ polegadas a fim de manter a velocidade.
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30 15 70 23
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Com __ Kt curvar para o mesmo lado da primeira curva e retornar à referência inicial;
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70
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Executar o procedimento de __________, mantendo a reta e a altitude.
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arremetida no ar
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Reduzir para __ polegadas ao atingir ___ kt.
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20 100
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NOTA
Não é necessário aguardar a velocidade chegar a __kt para o recolhimento do trem de pouso. Aplicar potência máxima e solicitar “trem livre" |
80
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ESTOL COM MOTOR Altitude mínima de início: ____ ft |
5000
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Com o avião em voo nivelado e compensado, marcar um ___ de referência para manter a reta
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ponto
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Realizar a ____ e clarear a área;
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preparação padrão
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Cabrar __º;
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20
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Manter a ____, observando a atitude de arfagem e as asas niveladas.
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reta
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À medida que o avião perde velocidade, precisa de aumento gradativo de comando de profundor para manter a atitude de arfagem estabelecida inicialmente, e o uso do pedal __ a fim de coordenar o avião e contrariar o sopro da hélice para manter a reta.
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direito
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Os três comandos perdem eficácia à medida se aproxima do estol, na seguinte ordem: primeiro os , depois o e, por fim, o
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aileron profundor leme
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A buzina de estol soará e, no primeiro sinal de estol, iniciar a recuperação cedendo o nariz continuamente até que o avião atinja a atitude de __º picados e, simultaneamente, levar o manete dos gases a pleno de modo suave e constante.
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10
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Esta ação conjunta restituirá a sustentação perdida e fará o avião sair da situação de estol, porém ainda perdendo _____;
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altura
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A tendência normal do avião, durante o início da recuperação, é guinar à _____. A reta deverá ser mantida com o uso do pedal ____ até que os ailerons recuperem sua atuação com o aumento de velocidade.
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esquerda direito
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Permanecer com a atitude de __° picados até que a velocidade atinja __kt e, então, cabrar o avião, aplicando uma pressão contínua e suave no manche para retornar ao voo nivelado, completando assim a recuperação;
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10 70
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Ao atingir ____kt, reduzir para __polegadas
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100 20
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ESTOL DE TRÁFEGO Altitude mínima de início:
● Duplo: ___ft.
● Solo: ___ft |
6000 7000
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● Realizar ___;
● Realizar o cheque ANTES DO ENQUADRAMENTO DA PERNA DO VENTO, mantendo o avião nivelado;
NOTA
Caso a redução para 15 polegadas para o baixamento do trem não seja suficiente para soar a buzina, o
piloto deverá continuar a reduzir a potência até que a buzina soe.
Muitas vezes a velocidade decresce rapidamente ao comandar o baixamento do trem, e instiga o piloto a
aplicar potência no intuito de manter os 90 kt. Contudo, esta ação cancela a buzina que fornece mais uma
certificação de que o trem travou. Assim, deve-se aguardar o trem travar embaixo para corrigir a
velocidade, pois o avançar do manete dos gases impede este recheque de travamento |
preparação padrão
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Observar uma referência ___° defasada com a proa inicial e realizar uma curva de ___inclinação em direção
a ela, mantendo ___kt e baixando ___° de flape sem reduzir o motor. Manter a velocidade de 90 kt com o uso de arfagem
(abaixando o nariz), atentando para o voo por referências visuais; |
90 media 90 30
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Ao final da curva e estabilizado no planeio, deverá manter a velocidade e reduzir o motor para __ polegadas,
levar o manete do passo para _______ e realizar nova curva de __° para o mesmo lado da anterior; |
15 minimo 90
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Ao estabilizar na nova proa deverá manter o planeio enquanto checa e informa ao IN:
o FLAPES – 30º
o VELOCIDADE –__KT
o TREM DE POUSO – TRÊS LUZES VERDES ACESAS; |
90
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O aluno deverá planejar para que o nivelamento ocorra ___ft abaixo da altitude de início do exercício. Para isso, deverá reduzir totalmente o manete dos gases enquanto utiliza-se da atitude para nivelar o voo (colocar o capô do motor no horizonte). Durante a redução da velocidade, deverá trabalhar a arfagem para que o avião permaneça na altitude desejada até a buzina de estol soar (o que deve ocorrer com aproximadamente 10º cabrados).
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1000
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Ao primeiro sinal de ___, iniciar a recuperação mantendo a atitude e, simultaneamente, levar o manete dos gases a pleno de modo suave e constante; NOTA
Especial atenção deverá ser dada ao uso do pedal simultâneo ao levar o manete dos gases a pleno de modo a coordenar melhor a aeronave. O uso excessivo de pedal poderá ocasional uma entrada inadvertida em parafuso com a aeronave configurada. |
estol
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Evitar ___ a aeronave para não agravar uma situação próxima ao estol e, se necessário, ceder um pouco a atitude de modo a permitir que a aeronave adquira sustentação mais rapidamente. Caso seja necessário ceder a atitude, a aeronave deverá ficar cabrada o suficiente para garantir que, em uma situação de pouso, os trens principais toquem antes da bequilha. Nesse caso, não é necessário manter a altitude durante a recuperação |
cabrar
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Realizar uma arremetida no ar. Durante esse procedimento não há a necessidade de velocidade superior a __kt para o recolhimento do trem, apenas observar o climb positivo; Manter subida com __kt, momento no qual o exercício será encerrado.
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80 90
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