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CAPÍTULO 7- PRÉ-SOLO
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PS-_ e na PS-_, antecipação de _h__min para o briefing
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1 2 130
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Nas demais missões, antecipação de _h para o briefing (exceto missões de
tráfego em _______ |
1 cobrinha
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A partir da PS-_, outro
aluno que já tenha feito a PS-_ e a PS-_ poderá fazer a ______, devendo apresentar-se ao
instrutor que voará no avião |
3 1 2 externa
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Durante a PS-_ e a PS-_, o instrutor deverá, ____________, acompanhar os
seguintes procedimentos: Inspeção _______, Inspeção _____, ______ ______,preenchimento
do _______ de voo e confecção de um _____ (mesmo que fictício) |
1 2 obrigatoriamente preliminar externa last minute relatório relprev
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Na sequência do briefing deverá ser estabelecida a ______ de nivelamento, sequência dos
______, localidade onde serão treinados os tráfegos de _______, procedimentos a serem
realizados no ______ (curva de prioridade/toque e arremetida/arremetida no ar) e
procedimentos ______ de missões anteriores (quando existirem) |
altitude exercícios emergência retorno pendentes
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Preparação Padrão
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Exercícios que requerem Preparação Padrão: V*EEP
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Velocidade reduzida estol com motor estol de tráfego parafuso
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Potência (pol)
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20
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Mistura
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rica
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Passo (rpm)
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2450
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Tanque de ______: checar _____
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Combustível relógio
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Cintos e suspensórios
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ajustados e travados
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Nada ____ __ ______ e bolsos _______
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solto na nacele fechados
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Área ______ (realizar __º de curva para ambos os lados e retornar para a proa inicial,
utilizando curvas de ____ inclinação e observando possíveis aeronaves com trajetórias
conflitantes com a do exercício). Neste caso deve- se observar a área logo à frente e ao
lado, no mesmo nível, abaixo e acima. Deve-se, também, verificar a não existência de
outras aeronaves às _ horas para a realização de manobras que resultem numa
variação de ___º de proa |
clarear 45 média 6 180
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Compensação
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T-25 M possui apenas compensação no ______ (movimento de _____)
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profundor arfagem
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O ______ assumirá os comandos de voo, ________ a aeronave e, só então, passará os
comandos ao ____. Ele, por sua vez, efetuará a ______ adequada |
instrutor descompensará aluno compensação
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Não deverá ultrapassar _ pitches em relação à compensação para __ pol
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2 20
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Curvas
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Potência (pol)
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20
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CURVA DE PEQUENA INCLINAÇÃO (__°) - Utilizar durante as subidas para _____ a área
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10 clarear
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CURVA DE MÉDIA INCLINAÇÃO (__°)
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20
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No caso das ________ (sem _____), o piloto deverá escolher uma ______ a fim de se definir o eixo do exercício
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reversões parada referência
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Subida
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Potência (pol)
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20
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Variar ____ft
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1000
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_____ o avião de modo a se estabelecer a _____ de _____
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cabrar atitude subida
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Quando a velocidade estiver aproximando-se de __ kt, levar o manete dos gases todo _ _____ e manter esta velocidade
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90 a frente
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Ajustar o _______ como necessário
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compensador
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Com a antecipação de __% da razão de subida, iniciar o nivelamento para a altitude desejada, levando o nariz da aeronave para a atitude de voo _____
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10 nivelado
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Ao atingir ___ kt, __ polegadas de compressão
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100 20
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Ajustar o _______ para a atitude de voo nivelado
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compensador
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Se em curva: Usar curvas de ______ inclinação e iniciar a curva ______ com a subida
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pequena juntamente
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Descida
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Potência (pol)
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20
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Variar ____ft
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1000
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Reduzir suavemente o motor para __ pol, com o avião ainda nivelado
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12
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Ajustar o _______
|
compensador
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Ao atingir __ kt, estabelecer a atitude de ______ mantendo esta velocidade
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90 descida
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Com a antecipação de __% da razão de descida, iniciar o nivelamento para a altitude desejada, trazendo o nariz da aeronave para a atitude de voo nivelado levando simultaneamente o manete dos gases todo _ _____ |
10 à frente
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Ao atingir ___ kt, reduzir o motor para __ polegadas de compressão
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100 20
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|
Ajustar o _______
|
compensador
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Sem em curva: Usar curvas de _____ inclinação e iniciar a curva juntamente com o _____ da descida
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pequena início
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Velocidade Reduzida
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A finalidade do exercício é treinar o piloto no domínio do avião em ____ velocidades e
diferentes _______ |
baixas configurações
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Altitudes _______(sugeridas/obrigatórias): (ft) Mínima: Máxima: |
sugeridas 5000 6000
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Com o avião em voo nivelado e compensado, marcar um ponto de _____ distante para manter a reta
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referência
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Realizar a ______ _____. A área deverá ser ______ visualmente ______ o
exercício |
preparação padrão clareada durante
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Reduzir a velocidade para ___ kt (± __ pol)
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100 17
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Fazer curva de _____ inclinação, com variação de proa em __º para qualquer lado;
Ao abrir __º, reverter ___ _____ e retornar à referência inicial |
pequena 45 45 sem parada
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_____ a potência até a buzina ___, solicitar “TREM LIVRE” e comandar o trem ______, checando o travamento (luzes e buzina) e ligando o farol de ___. Após isso, aguardar a velocidade cair para __ kt e reajustar a compressão para manter esta
velocidade (± __ pol) |
reduzir soar embaixo taxi 80 20
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Com __ Kt fazer nova curva de ______ inclinação para o lado _____ ao da primeira
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80 pequena oposto
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Ao atingir __º, reverter __ _____ e retornar à _____ inicial
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45 sem parada referência
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Baixar __º de flape, reduzir a potência para __ polegadas e aguardar a velocidade cair
para __ kt. Acelerar para ± __ polegadas a fim de manter a velocidade |
30 15 70 23
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Com __ Kt curvar para o ____ lado da ____ curva e retornar à referência inicial
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70 mesmo primeira
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Executar o procedimento de ______ __ __, mantendo a reta e a altitude (não
precisa solicitar ______ ____) |
arremetida no ar arremetida livre
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Reduzir para __ polegadas ao atingir ___ kt
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20 100
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Não é necessário aguardar a velocidade chegar a __ kt para o recolhimento do trem de pouso,
apenas o _____ _____ ou positivo |
80 climb neutro
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Estol com motor
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Altitude mínima de Estol com Motor (ft)
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5000
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Com o avião em voo nivelado e compensado, marcar um ponto de ______ para manter a reta
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referência
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Realizar ________ _____
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preparação padrão
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Cabrar __º
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20
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À medida que o avião perde velocidade, torna-se necessário um aumento gradativo de comando de ______ (manche para ____) para manter a atitude de arfagem estabelecida inicialmente, e o uso do ____ _____ a fim de coordenar o avião e contrariar o ____ da hélice para manter a reta
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profundor trás pedal direito sopro
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Os três comandos perdem alguma ou toda a sua eficácia à medida que o avião se aproxima do estol, na seguinte ordem: primeiro os _____, depois o ______ e, por fim, o ____
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ailerons profundor leme
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A buzina de estol soará e, no primeiro sinal de estol (o ________ que é uma leve
trepidação nos comandos que, normalmente, antecede o estol), iniciar a recuperação cedendo o nariz continuamente até que o avião atinja a atitude de __º picados e, simultaneamente, levar o manete dos gases _ ___ de modo suave e constante |
buffeting 10 a pleno
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A tendência normal do avião, durante o início da recuperação, é guinar à _____. A reta deverá ser mantida com o uso do pedal _____ até que os ailerons recuperem sua atuação com o aumento de velocidade
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esquerda direito
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Permanecer com a atitude de __° picados até que a velocidade atinja __ kt e, então, _____ o avião, aplicando uma pressão contínua e suave no manche para retornar ao voo nivelado, completando assim a recuperação
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10 70 cabrar
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Ao atingir ___ kt, __ polegadas
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100 20
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Estol de tráfego
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Tem como finalidade capacitar o piloto a reconhecer e evitar uma situação crítica durante uma
aproximação final para ____, ocasião onde o avião apresenta a mesma configuração (trem de
pouso e flapes baixados e motor reduzido). Dessa forma, evita-se que o avião entre em estol
próximo ao ____, o que poderia ocasionar um pouso brusco |
pouso paliê
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A recuperação deste exercício será realizada ao _____ sinal de estol (buzina e/ou trepidação
no manche) de forma que o aluno se habitue a realizar o procedimento correto de recuperação durante o ____ |
primeiro pouso
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Altitude mínima de início:
Duplo: ____ ft;
Solo: _____ ft |
6000 7000
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Realizar ______ _____
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preparação padrão
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Realizar o cheque ____ __ _________ __ _____ __ ____
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antes do enquadramento da perna do vento
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Observar uma referência __° defasada com a proa inicial e realizar uma curva de _____ inclinação em direção a ela, mantendo __ kt e baixando __° de flape sem reduzir o
motor. |
90 média 90 30
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Ao final da curva e estabilizado no planeio, deverá manter a velocidade e reduzir o motor para __ polegadas, levar o manete do passo para ______ e realizar nova curva de __° para o _____ ___ da anterior
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15 mínimo 90 mesmo lado
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Ao estabilizar na nova proa deverá manter o planeio enquanto checa e informa ao IN o cheque da ____
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final
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O aluno deverá planejar para que o nivelamento ocorra ____ de ft ____ da altitude de início do exercício. Para isso, deverá reduzir totalmente o manete dos ____ enquanto utiliza-se da atitude para nivelar o voo (colocar o ____ do motor no horizonte). Durante a redução da velocidade, deverá trabalhar a arfagem para que o avião permaneça na altitude desejada até a _____ de estol soar (o que deve ocorrer com aproximadamente __º cabrados)
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abaixo 1000 gases capô buzina 10
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Ao identificar o _____ _____ __ ____, iniciar a recuperação mantendo a atitude e,
simultaneamente, levar o manete dos gases _ _____ de modo suave e constante |
primeiro sinal de estol a pleno
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Evitar _____ a aeronave para não permanecer/agravar uma situação próxima ao estol e,
se necessário, ____ um pouco a atitude de modo a permitir que a aeronave adquira
sustentação mais rapidamente. Caso seja necessário ceder a atitude, a aeronave
deverá ficar cabrada o suficiente para garantir que, em uma situação de pouso, o ____ toque antes da ______. Nesse caso, não é necessário manter a altitude durante a recuperação |
cabrar ceder trem bequilha
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Realizar uma _______ _ _ (não precisa pedir _______ ____). Durante esse
procedimento não há a necessidade de velocidade superior a __ kt para o recolhimento do trem, apenas observar o climb _____ __ ______ |
arremetida no ar arremetida livre 80 neutro ou positivo
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Manter subida com __ kt
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90
|
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Parafuso
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O uso excessivo de _____ poderá ocasionar uma entrada inadvertida em _______
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pedal parafuso
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Para tanto, o piloto deve se atentar aos limites da aeronave: até ___ voltas na configuração ___ e ___ volta na configuração de pouso. Em voos de instrução na AFA, serão treinados parafusos de apenas _ volta e na configuração ___ |
6 lisa 1 1 lisa
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Na maioria das vezes, na entrada do parafuso, o avião passa pelo ____ para em seguida baixar o nariz, atingindo rapidamente uma atitude picada de __º a __º ____ do horizonte
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dorso 45 60 abaixo
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Ademais, os ailerons deverão permanecer na posição ____ durante toda a manobra. Caso sejam comandados para algum dos lados, poderão ____ o giro, aumentando a velocidade ____.
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neutra acelerar angular
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Altitude mínima de início: _____ ft
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7000
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Com o avião em voo nivelado e compensado, marcar um ponto de _____
|
referência
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Ligar _____
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booster
|
|
Realizar ______ _____
|
preparação padrão
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Cabrar __º
|
20
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Reduzir suave e totalmente a ______ (não cancelar a ____, apenas se orientado
pelo instrutor) |
compressão buzina
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Aguardar o buffeting (leve______ nos comandos que, normalmente, antecede o
estol) na reta e, ao atingi- lo, comandar simultaneamente o manche todo ____ ___ e o
pedal _ _____ para o lado que _____ realizar o giro. Manter esta condição até iniciar o
“descomandamento” |
trepidação para trás a fundo desejar
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Ao completar _ volta, descomandar o parafuso, aplicando a fundo o
pedal _____ ao do lado do giro e, simultaneamente, levando o manche para ____ |
1 contrário neutro
|
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Ao parar o giro, _____ os pedais e iniciar a recuperação
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centralizar
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Recuperar ______ na reta, mantendo as asas niveladas. A recuperação deverá ser
efetiva de modo que haja a ____ perda de altura possível, sendo desejável que o aluno atinja entre _,_ e _G |
cabrando mínima 2 5 3
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Quando o nariz ____ _ ______, levar o manete dos gases _ ____
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cruzar o horizonte a pleno
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Ao atingir ___ kt reduzir para __ polegadas
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100 20
|
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Desligar _____
|
booster
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A aeronave perde cerca de ___ ft a cada volta
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500
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Após o piloto descomandar a manobra, o avião ainda executa, em média, ____ volta
antes de sair do parafuso |
meia
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Se os comandos forem liberados durante o parafuso, o avião sai _____ dessa
condição, adquirindo, entretanto, uma atitude bastante ______ e atingindo a velocidade
de ___ kt com uma carga de _,_ G durante a recuperação |
sozinho picada 170 3 5
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Orientação VOR GPS MAP
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Manter a aeronave nivelada (no mínimo a ____ ft de altitude)
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5000
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Verificar a frequência ___.__ MHz (VOR ___) ativa no NAV1 do ___ e escutar _____ |
11580 PIR GTN auditivo
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VOR: Centralizar a barra do ___ em __ pelo ___-_____. A proa indicada será a do VOR ___ O Bearing Pointer, estando selecionado no ___ _ e ativo, também aponta para a
estação, ficando o set-course _____ ao Bearing Pointer Identificar visualmente qual é a direção da estação e informá-la para o instrutor |
cdi to set course PIR NAV 1 sobreposto
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GPS: Pressionar o botão _____ __ no equipamento GPS;
Inserir ____ e confirmar;
Na página Default NAV, checar as indicações do ___ e do ___ (___ da aeronave) e, a partir daí, identificar visualmente qual é a direção da AFA, informando para o instrutor; o piloto também poderá também selecionar o _____ _____ em “GPS”. Nesse caso, ele também apontará para a o ponto selecionado (SBYS) |
direct to SBYS BRG TRK rumo bearing pointer
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MAP: O piloto deverá entrar na página MAP do ___ Orientar o mapa para o ____ ______ (clicar no _) Apontar para o IN a direção de _____ e da AFA |
MFD norte verdadeiro N portal
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Manuseio do checklist em voo
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Para a execução do exercício, o checklist deverá estar posicionado em um local que permita o seu acesso fácil (recomenda-se que seja colocado em um dos ______ __ _____ do macacão)
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bolsos da perna
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Após ser identificada a pane, pegar o checklist e, com a mão _____, o posicionar na altura
dos ____ (recomenda-se apoiar a mão sobre a ____ do painel do avião), abrir na emergência
correta e executar os procedimentos previstos |
esquerda olhos pala
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Tráfego de Emergência em Campo Preparado
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Em hipótese alguma permitir que se retarde a arremetida abaixo de ___ ft de altura. A aproximação deverá ser feita para a cabeceira selecionada, de forma que o pouso se mostre _______ com o toque até o final do ______ ____ da pista/campo
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300 garantido primeiro terço
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Para a realização de tráfegos de emergência simulados em ____ _____, ___ _____ __ __ ____ e ___ ____ __ ___ _____ (aeródromos com ____ ___ _____), deverá ser feita coordenação na _____ ___(___,__ Mhz) no VHF _ antes de iniciá-lo.
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casa branca são josé do rio pardo são joão da boa vista tráfego mais intenso frequência livre 12345 2
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Recomenda-se que os treinamentos realizados na pista de ____, sejam feitos, _______, na cabeceira mais ao ____
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chifre preferencialmente norte
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O _____ deverá mostrar a pista ao ____ e informar para ____ a pista que estiver
utilizando para o treinamento simulado. |
instrutor aluno argos
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O instrutor reduzirá o motor para __ polegadas e iniciará o treinamento a uma distância que propicie tempo hábil para a configuração da aeronave antes de chegar no ponto 1
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12
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O Aluno deve enunciar os procedimentos de____ __ _____ __ ___,______ __ _____ __ ___ e _____ ______, de acordo com a padronização abaixo, enquanto estabelece a atitude para manter __ kt e se encaixa em um dos pontos-chave do exercício |
falha do motor em voo partida do motor em voo pouso forçado 90
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FALHA DO MOTOR EM VOO: _____ ___ e ____ ____ _____ Ligar _____ |
recolher trem flapes passo mínimo booster
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PARTIDA DO MOTOR EM VOO: Apenas _____
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enunciar
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POUSO FORÇADO:
Ao enunciar “trem e flapes de acordo”, ________ o sistema hidráulico, posicionar a seletora de emergência em ___ ou ____ e baixar o ______ __ ___, conforme a necessidade; e
De imediato, após baixar-lo , o IN deverá colocar a seletora
de emergência em ____, solicitar que o AL baixe __° de flape pelo SISTEMA DE
EMERGÊNCIA e voltar a seletora de emergência para a posição ____. |
despressurizar trem flape comando do trem flape 30 trem
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Ponto 1: ____ ft. de altura AGL, na vertical da ______ que
será utilizada para o pouso, com a pista correndo no bocal do _____ _____ _____.
A curva para o ponto 2 será iniciada quando o bordo de ataque tocar a ______ escolhida |
2000 cabeceira tanque auxiliar esquerdo cabeceira
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Ponto 2: Entre ____ e ____ ft AGL,quando a cabeceira em uso (com a pista entre a ___ _ _ ____) aparecer no bordo de ___. A curva para o ponto 3 será iniciada neste ponto
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1000 1200 cinta e a estrela fuga
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Ponto 3: ___ ft. a ___ ft. AGL, _______ à pista
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700 800 perpendicular
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A partir do PONTO _ deve-se usar curvas com inclinações entre _____ e ____.
Recomenda-se uma inclinação próxima a __º |
1 pequena média 20
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O baixamento do trem deve ser feito pelo sistema de emergência conforme a altura, entre o ponto _ e _, devendo o mesmo estar travado até o ponto _. Após travá-lo em baixo, colocar a seletora de emergência em ____ |
1 2 2 flape
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Baixar os flapes pelo sistema de emergência, somente, após o PONTO _
|
2
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Em instrução, baixar no máximo __º
|
40
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O IN deverá comandar o início do procedimento de arremetida a ___ ft AGL. Esse
procedimento garantirá uma arremetida segura acima de ___ft |
350 300
|
O instrutor PRIMEIRAMENTE colocará a seletora de emergência em ___ (recolhendo os ____) e após irá
______ o sistema hidráulico (fechando a ____ __ _____). Somente após isso e com climb positivo o aluno prosseguirá no recolhimento do trem de pouso e demais itens do checklist. |
neutro flapes pressurizar válvula de descarga
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Desligar a Booster com ____ ft AGL
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1000
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___ é necessário voltar a seletora para a posição ___ após o abaixamento dos flapes,
como estabelece o checklist, pois a arremetida do treinamento ocorre antes do ____ __ ____ _______ ocasião em que o procedimento deveria ser realizado. |
Não trem ponto de pouso assegurado
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Em situações reais, o esquecimento em levar o passo para _____ leva à diminuição do planeio do avião
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máximo
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A cada ____ ft. de descida e no ponto _, o instrutor deverá acelerar o motor até __ polegadas, reduzindo novamente em seguida, a fim de reduzir a possibilidade de ____ de motor |
1000 2 20 falha
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Se estiver alto no ponto 1: _____ ___
Se o piloto atingir o ponto 1 acima da altura prevista para este ponto (em até ___ ft ou _____), pode-se manter a reta durante _/_ da ____ excedente antes de iniciar a curva para o ponto 2
Se o piloto atingir o ponto 1 muito acima da altura prevista para este ponto (____ ft ou ___), ele deverá realizar ___° de curva sobre a _______, tendo em mente que, a cada curva completa, descerá por volta de ____ ft. |
baixar trem 950 menos 1 3 altura 1000 mais 360 cabeceira 1000
|
Caso exista _______ da aeronave para algum lado durante o julgamento de distância em relação à pista, a referência “entre a ____ e a ______” não apresentará indicações corretas |
inclinação cinta estrela
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Caso esteja mais baixo no ponto 2, curvar ________ e cortar logo a trajetória de modo a perder o
______ de altura possível, aproando a cabeceira escolhida para o pouso forçado |
imediatamente mínimo
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Caso esteja mais alto no ponto 2, realizar uma base ___ ____ (empregar inclinações _____,
permitindo que um espaço maior seja percorrido), ______ e julgar o ____ em função da
altura e do vento. |
mais aberta menores quadrada flape
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Diferenças para o Em Campo Não Preparado
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Não é necessário informar ao _____, apenas no ______ __ ____
|
controle tático da área
|
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O ____ deverá definir o ____, a _____ e o _____ de pouso o mais breve possível e informar com clareza ao IN
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aluno local cabeceira sentido
|
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O trem de pouso __ deverá ser baixado
|
não
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No ponto _ a referência será a ______ na pista
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2 estrela
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Pane à baixa altura
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Este exercício tem por finalidade familiarizar o piloto com uma possível _____ __ _____ ____ _ _______. É a situação em que o piloto percebe que sua altura e direção estão incompatíveis
com os pontos-chave _ e _. Assim, só resta tempo suficiente para encaixar-se no ponto _ |
falha do motor após a decolagem 1 2 3
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O instrutor deverá simular a pane entre ___ e ___ ft AGL, reduzindo o manete dos
gases para __ pol |
800 1000 12
|
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O aluno colocará a atitude para estabelecer o planeio de __ kt
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90
|
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O aluno definirá o local para pouso dentro de uma área defasada em, no máximo, __º para cada lado da proa inicial, levando o _____ ____ _____, ligando a _____ e citando os procedimentos de FALHA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
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45 passo para mínimo booster
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_________ o sistema e seletora em ____
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despressurizar flape
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O IN deverá comandar o início do procedimento de arremetida a ___ ft AGL. Esse
procedimento garantirá uma arremetida segura acima de ___ ft |
350 300
|
Durante a execução da arremetida no ar, o _______ primeiramente colocará a seletora de emergência em ____, recolhendo os ____ e, na sequência, irá _______ o sistema hidráulico, fechando a ______ __ ______. Após isso, o ____ prosseguirá nos demais itens da arremetida no ar |
instrutor neutro flapes pressurizar válvula de descarga aluno
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As correções de ______ deverão ocorrer, OBRIGATORIAMENTE, com o uso da _____.
Utilizar os ____ para corrigir a velocidade é uma técnica _____, podendo ser determinante
para o insucesso do tráfego de emergência, especialmente em uma pane real |
velocidade arfagem flapes errada
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É proibido _____ a aeronave durante a execução do tráfego de emergência em campo preparado, do tráfego de emergência em campo não preparado e da pane à baixa altura.
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glissar
|
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Recolhimento Vetorado
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Caso um aluno solo se perca e não consiga se localizar nem pelas referencias visuais da Área,
nem pela utilização do VOR ou GPS, será obrigatório realizar o ________ ______. Nesse
caso o voo será considerado ______ em orientação na área |
recolhimento vetorado deficiente
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Fraseologia simulada: _____, Apolo XX... |
Argos solicita proa ideal para academia procedimento simulado
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