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PERGUNTAS
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RESPOSTA
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CAP. 1 INFORMAÇÕES BÁSICAS
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Número de entradas do EIA
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4
|
|
Aguardar, na sua cadeira na sala de briefing de sua Esquadrilha, o instrutor ___ min antes
do horário previsto para o briefing
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10
|
|
Se, depois de passados ___ min além do horário previsto para o briefing, o instrutor não aparecer, informar tal situação ao OPO, ao Opo da Esq. ou ao Cmt. da Esq.
|
|
10
|
|
O aluno terá de estar sempre com ___ missões à frente preparadas, independente de
mudança de fase
|
|
2
|
|
Cada esquadrilha entrará em forma ___ min antes do horário estipulado pelo Cmd de Esquadrilha
|
|
5
|
|
É proibido voar com o paraquedas (americano) estando acima de ___ kg
|
|
108,86
|
|
É proibido voar com o paraquedas (alemão) estando acima de ___ kg
|
|
115
|
|
Comunicar o Cmd/Opo da Esquadrilha com ___ horas de antecedência quando não puder voar.
|
|
12
|
|
Número máximo de cadetes no Apolo’s bar
|
|
6
|
|
CAP. 2 INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
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|
Limite de vento para duplo comando (Ordem decrescente): ___-___-__
|
|
20 16 14
|
|
Limite de vento em aluno solo (Ordem decrescente): ___-___-___
|
|
16 12 10
|
|
Número das cabeceiras das pistas são ___ ou ___
|
|
02 20
|
|
Limite para pouso (duplo comando e solo fr) em relação ao pôr do sol são ___ min antes para estar no tráfego e ___ min para o pouso.
|
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30 15
|
|
Previsão de pouso aluno solo _____ antes do pôr do Sol.
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1h30
|
|
Intervalo de ___ min entre a primeira e a segunda partida da aeronave (TAE < 25ºC)
|
|
30
|
|
Intervalo de ___ min entre a segunda e a terceira partida da aeronave (TAE < 25ºC)
|
|
45
|
|
Intervalo de ___ min entre a terceira e a quarta partida da aeronave (TAE < 25ºC)
|
|
45
|
|
Intervalo de ___ a partir da quinta partida da aeronave e/ou TAE > 26ºC
|
|
1h
|
|
CAP. 3 ÁREA DE MOVIMENTO
|
|
Boxes
|
|
35
|
|
Hangaretes
|
|
26
|
|
Dois hangaretes usados pelo GLOG
|
|
32 33
|
|
Dois boxes usados pelo GLOG
|
|
34 35
|
|
O pátio de estacionamento possui ___ interseções, ___ para saída e ___ para ingresso
|
|
3 2 1
|
|
Os boxes/hangaretes mais a Whiskey vão do ___ ao ___ e do ___ ao ___.
|
|
1 6 13 24
|
|
Os boxes/hangaretes mais a Echo vão do ___ ao ___ e do ___ ao ___.
|
|
7 12 25 35
|
|
Comprimento da pista (em metros)
|
|
1902
|
|
Largura da pista (em metros)
|
|
45
|
|
Altitude padrão da pista (em pés/ft)
|
|
1976
|
|
Defasagem máxima da altitude padrão (em pés/ft)
|
|
75
|
|
Número de interseções de acesso à pista.
|
|
4
|
|
Quais são as letras de interseção na ordem da cabeceira 02 até 20?
|
|
K N Q R
|
|
Quem pousar na 02, pode abandonar a pista em uso em quais interseções?
|
|
Q R
|
|
E quem pousar na 20?
|
|
N K
|
|
Existem ___ áreas menores, sendo que ___ são usadas pelo 2° EIA, demais são usadas pelo EDA e 1° EIA.
|
|
11 4
|
|
Máx de tentativas bateria interna
|
|
4
|
|
Máx de tentativas bateria externa
|
|
2
|
|
Intervalo mínimo entre as partidas (em segundos)
|
|
20
|
|
Acionamento máximo da partida (em segundos)
|
|
10
|
|
Após a ___ tentativa, declarar anv em pane.
|
|
6
|
|
CAP. 5 ÁREAS DE INSTRUÇÃO
|
|
Limite vertical do nível do solo (GND) até ___ ft (FL___) (exclusive/inclusive?).
|
|
9000 90 inclusive
|
|
Galáxia Baixa: (SBD ___), do GND até o ___ ft
|
|
424 5000
|
|
Galáxia Alta: (SBR ___) de ___ ft até o FL ___
|
|
425 5000 190
|
|
Saturação da Área de Sagitário: ___ anvs
|
|
4
|
|
Demais áreas: ___ anvs
|
|
6
|
|
Esquadrilha/Elemento equivale a ___ anvs.
|
|
2
|
|
Número de alunos solo por área (exceto Sagitário): ___ anvs
|
|
2
|
|
Núm. máximo de ___ anvs no Circuito Tráfego, sendo ___ toque e arremetida e ___ no retorno p/ pouso final.
|
|
5 3 2
|
|
Frequência livre: ____ (SJBV, SJRP e Casa Branca)
|
|
123,45
|
|
Número de pontos que limitam a área portal: ___
|
|
5
|
|
O polígono correspondente à área Portal poderá ser utilizado somente acima de ___ ft, (exclusive/inclusive?)
|
|
4000 exclusive
|
|
Quando houver até ___ aeronaves do EDA, do 1° e 2° EIA, voando simultaneamente, haverá o agrupamento dos setores de ARGOS e POLARIS.
|
|
6
|
|
A área vertical tem como limite vertical mínimo ___ ft, porém para evoluções abaixo de ___ ft, o piloto deve coordenar com o controle, tomando cuidado com as aeronaves que estão em subida para as áreas do setor E.
|
|
4000 5000
|
|
Saturação da Área vertical: __ aeronave, __ elemento ___ (e/ou??) __ esquadrilha.
|
|
1 1 ou 1
|
|
Proa de segurança de Gêmeos: Aguaí, Mogi-Guaçu, Conchal, São João da Boa Vista e centro da área.
|
|
305 335 355 290 345
|
|
Proa de segurança de Virgem: SCDP, Casa Branca, Sítio Nossa Senhora Aparecida do Alto da Serra, Vargem Grande do Sul, São João da Boa Vista, Aguaí e centro da área.
|
|
225 250 260 270 290 305 275
|
|
Proa de segurança de Libra: SCDP, Tambaú, Santa Rosa do Viterbo, Mococa, S.N.Senhora Aparecida do Alto da Serra e centro da área.
|
|
225 210 195 230 260 230
|
|
Proa de segurança de Sagitário: SCDP, Tambaú, Santa Rosa do Viterbo, S. Rita do Passa Quatro, Porto Ferreira e centro da area
|
|
225 210 195 180 155 190
|
|
Proa de entrada e de saída do Tráfego, respectivamente
|
|
290 110
|
|
Altitude das pistas de Tambaú, Casa Branca, Faz. Caiapó, S. J. do Rio Pardo, Vargem Grande do Sul e Faz. Boa Vista Rocheto
|
|
2400 2300 2000 2800 2300 2100
|
|
Altitude das pistas de S. João da Boa Vista, Jacuba, Mococa, Faz. Retiro, Usina Cresciumal, Chifre, Faz. Monte Cristo.
|
|
2500 2400 2100 2000 2000 2200 2200
|
|
Altitude das pistas de Araras, Leme, Abengoa (Usina São Luis), Laranjal, Faz. Amália e Ademar Ribeiro (SRP4)
|
|
2200 2000 2000 2100 2300 2800
|
|
CAP. 6 OPERAÇÃO
|
|
SUBIDA: aprox. ___ dedo de distância entre o capô e o horizonte
|
|
1
|
|
VOO NIVELADO: aproximadamente ___ dedos
|
|
4
|
|
DESCIDA C/___kt e ___ pol (a maior delas): aproximadamente ___ dedos (a potência deve ser ajustada com a perda de altitude e aumento da pressão)
|
|
140 20 5
|
|
DESCIDA C/___ kt e ___ pol: aproximadamente ___ dedos
|
|
90 10 5
|
|
___º CABRADOS: interruptor de baixamento do trem de pouso e bocal de ventilação do
posto direito tangentes ao horizonte
|
|
20
|
|
___º PICADOS: bússola magnética (chinesa) tangente ao horizonte
|
|
10
|
|
___º DE INCLINAÇÃO: Curva de pequena inclinação
|
|
10
|
|
___º DE INCLINAÇÃO: Curva de média inclinação
|
|
20
|
|
___º de INCLINAÇÃO: Curva de grande inclinação
|
|
45
|
|
Folga da amarração do paraquedas (em dedos)
|
|
4
|
|
Máx de tentativas bateria interna, excluindo a primeira partida do dia e incluindo o processo de desafogar o motor
|
|
4
|
|
Máx de tentativas com a fonte externa conectada
|
|
2
|
|
Intervalo mínimo entre as partidas (em segundos)
|
|
20
|
|
Tempo de acionamento máximo da partida (em segundos)
|
|
10
|
|
Após a ___ ª tentativa, declarar anv em pane
|
|
6
|
|
Na partida, não permitir que a RPM ultrapasse ___ RPM,
controlando-a pelo manete dos gases
|
|
1800
|
|
Pressão do óleo na partida deve atingir ___ PSI em ___ segundos
|
|
25 30
|
|
Levar gases a ___ RPM caso a Temp. Óleo <___°F
|
|
1200 140
|
|
Levar gases a ___ RPM caso a Temp. Óleo ≥___°F
|
|
1800 140
|
|
Booster DESLIGAR caso TAE < ___ ºC
|
|
25
|
|
Booster LIGAR caso TAE ≥ ___ ºC ou caso o motor esteja apresentando oscilações.
|
|
25
|
|
Para o cheque de corte do motor pelos magnetos, verificar a temperatura do óleo do motor maior ou igual a ___°F e ajustar o manete dos gases para ___ RPM, sem deixar cair abaixo de ___ RPM
|
|
100 1200 1000
|
|
Durante o táxi, o motor deve ser trabalhado entre ___ e ___ RPM, podendo ser levado até ___ RPM para a realização das curvas.
|
|
1200 1500 1800
|
|
Velocidade de Rotação (VR): ___ kt
|
|
60
|
|
Antes de realizar o Cheque do Motor, parar a aeronave com o trem do nariz a ___° com a faixa amarela e antes desta, aproado para fora da pista
|
|
45
|
|
Realizar o CHEQUE DO MOTOR como descrito no checklist e com no mínimo ___° F de temperatura do óleo.
|
|
140
|
|
Para o cheque dos magnetos com a RPM em ___, a queda mínima a ser aceita é ___ RPM, a queda máxima a ser aceita é de ___ RPM e a diferença máxima de ___ RPM.
|
|
2200 50 175 50
|
|
Para o cheque da marcha lenta, a RPM mínima a ser verificada é de ___ RPM e a máxima ___ RPM
|
|
600 750
|
|
Com a booster desligada e com a rotação ajustada para ___ RPM, reduzir totalmente a mistura observando acréscimo de ___ a ___ RPM no tacômetro.
|
|
1000 10 80
|
|
Caso ocorra acréscimo inferior a ___ RPM, levar o manete dos gases para ___ RPM por ___ segundos (mistura muito pobre)
|
|
10 2200 10
|
|
Caso tal acréscimo persista, colocar gases em ____ RPM, reduzir a mistura até que a RPM chegue a ___ e aguardar ___ min (limpeza de velas);
|
|
1800 1700 1
|
|
Caso haja um acréscimo superior a ___ RPM, abortar o voo
|
|
80
|
|
No caso de espera prolongada, manter ___ RPM e reduzir mistura até ___ RPM, levando à RICA antes de soltar os freios,
|
|
1800 1700
|
|
Antes da dep, deve-se aguardar completar no mínimo ___ segundos com a manete dos gases toda à frente e com os freios aplicados.
|
|
10
|
|
Quando em posição para a dep, checar a pressão de admissão entre ___ psi (booster desligada) e ___ psi (booster ligada) e o tacômetro entre ___ e ___ RPM.
|
|
7,25 9,75 2650 2700
|
|
Durante a corrida de dep, a pressão do combustível não pode ultrapassar o limite de ___ psi.
|
|
10,5
|
|
Com ___ kt ou após cruzar a cabeceira oposta, o que vier primeiro, com o climb positivo, frear as rodas e recolher o trem de pouso
|
|
80
|
|
Somente após atingir ___ ft o piloto deve reduzir o passo da hélice para ___ RPM.
|
|
2300 2450
|
|
Na saída do tráfego, ao atingir ___ ft curva-se ___° para fora da AFA (proa ___°), logo em seguida curvamos ___° com proa ___° (pista 02) ou ____° (pista 20).
|
|
2500 90 110 45 65 155
|
|
Caso precise cruzar o eixo Saturno-Ginásio, fazer isso acima de ___ ft, ________. (exclusive/inclusive?)
|
|
4000 exclusive
|
|
Realizar subida com ___ kt, fazendo curvas de pequena inclinação, defasando ___° p/cada lado.
|
|
90 45
|
|
Durante a subida, ao cruzar ___ ft abaixo da altitude desejada para o nivelamento, o piloto deverá aproar o centro da área.
|
|
500
|
|
O nivelamento deverá ser iniciado quando faltar ___% da razão de subida para a altitude prevista, levando gases a ___ pol ao atingir ___ kt
|
|
10 20 100
|
|
Cheque Periódico deve ser feito de ___ em ___ min, sendo que de ___ em ___ min trocar o tanque.
|
|
15 15 30 30
|
|
Após ___ h de voo, as trocas de tanque serão realizadas a cada ___ min.
|
|
1 15
|
|
Sempre que possível realizar a troca próximo de uma pista e ________ (Preferencialmente/Obrigatoriamente?) acima de ___ ft de altura.
|
|
Obrigatoriamente 1000
|
|
A descida será realizada pelo interior da área mantendo ___ kt e ___ polegadas
|
|
140 20
|
|
Retorno de Gêmeos: Est. de Aguaí e Vírgula a ____ ft
|
|
3000
|
|
Retorno de Libra: cruzar Virgem entre ____ e ____ ft
|
|
4000 5000
|
|
Retorno Sagitário: cruzar SCDP e Tambaú entre ____ e ____ ft
|
|
4000 5000
|
|
Retorno Sagitário: cruzar SCDP e Casa Branca entre ____ e ____ ft
|
|
4000 5000
|
|
Quando próximo à lagoa da Vírgula, reduzir o motor para ___ pol e manter-se nivelado, aguardando a velocidade de ___ kt. Ao atingi-la, completar o motor para ± ___ pol a fim de mantê-la.
|
|
15 100 17
|
|
O ingresso em Portal deverá ser __________ (preferencialmente/obrigatoriamente) a ____ ft de altitude e ___ kt de velocidade.
|
|
preferencialmente 3000 100
|
|
Quando o bordo de ataque tocar a Lagoa da Vírgula, as anvs regressando devem ________ (preferencialmente/obrigatoriamente) estar niveladas a ____ ft de altitude, mantendo ___ kt.
|
|
obrigatoriamente 3000 100
|
|
Se exceder o tempo em ___ min na área, informar ao OPO e lançar o motivo em “Comentários Gerais” na ficha de voo.
|
|
10
|
|
Saturno: Lagoa em formato oval situado a ___ NM e radial ___° do VOR PIR.
|
|
6 110
|
|
Na curva de prioridade, caso o trem esteja baixado, ajustar motor a ___ pol ao atingir ___ kt, após recolhê-lo.
|
|
18 100
|
|
Pista 20: verificar ___ vezes as referências de ___°
|
|
2 90
|
|
Reingressar no eixo Saturno-Ginásio executando uma nova curva de ___° de proa após constar que o eixo ___° está livre ou que o avião que ja se encontra naquela posição já tenha ultrapassado a relativa de ___ horas
|
|
180 290 3/9
|
|
Na perna do vento, manter __ kt com __ pol
|
|
90 23
|
|
Na perna base, curvar mantendo ___ kt e baixando ___° de flape.
|
|
90 30
|
|
Antes da final, ao atingir aprox ___° com a pista (julgar o vento e o planeio
da aeronave), reduzir o motor para ___ polegadas,
|
|
45 15
|
|
Iniciar a curva para Perna de Través a ___ ft, ___ft caso duplo comando e orientado para tal.
|
|
2500 2300
|
|
Limite pouso em 3 pontos: ___ G
|
|
2
|
|
Limite pouso com bequilha: ___ G
|
|
1,5
|
|
Limite pouso com trem principal: ___ G
|
|
2,5
|
|
Cheque da final: Flapes ___º, Velocidade ___kt, ___ luzes verdes acesas
|
|
30 90 3
|
|
Durante uma Arremetida no Ar, abaixo de ___ ft arremetemos sobre a pista em uso
|
|
2300
|
|
Altitude mínima de ___ ft para recolher os flapes.
|
|
2200
|
|
Sobre a pista de táxi, subir até ___ ft de altitude mantendo ___ kt. Ao atingir, nivelar, aguardar ___ kt, reduzir o motor para ± ___ pol.
|
|
2500 90 100 17
|
|
No pouso, só colocar a bequilha no solo abaixo de ___ kt
|
|
60
|
|
No corte do motor, aguardar __ min para limpeza de velas.
|
|
2
|
|
Autonomia todos os tanques cheios (utilitário): ___
|
|
5h10
|
|
Autonomia princ. cheios e aux residual (acrobático): ___
|
|
2h
|
|
__ L/H - consumo durante NAVEGAÇÃO
|
|
60
|
|
__ L/H - consumo com manete mistura em RICA
|
|
90
|
|
Se o excesso de tempo for ___ minutos ou mais, informar também ao OPO, bem como lançar o motivo do tempo de voo excessivo.
|
|
10
|
|
Caso seja atingido ou excedido o limite de carga de ___ Gs, o voo deverá ser interrompido e a aeronave considerada “em pane”
|
|
4,5
|
|
O tempo total de voo do T-25M deve ser inferior a ___ (autonomia)
|
|
1h45
|
|
Antes do SOLO, se apresentar ao OPO com ___ de antecedência
|
|
1h
|
|
Se solo, deve haver pelo menos ___ anv com IN a bordo na area
|
|
1
|
|
Em voo solo, somente realizar parafusos acima de ___ ft (inclusive/exclusive?)
|
|
7000 inclusive
|
|
Se solo, com ___ min de voo na área, iniciar o regresso para pouso na AFA
|
|
40
|
|
Se solo, não voar abaixo de ___ ft de altitude ± ___ ft de altura
|
|
5000 3000
|
|
Perdido e com pane rádio, pouse e ligue para AFA para o número ______-_______, RAMAL ______(2° EIA) ou RAMAL ______(OPO)
|
|
3565 7000 7154 7111
|
|
Código do Transponder para Sequestro
|
|
7500
|
|
Código do Transponder para Pane Rádio (comunicação)
|
|
7600
|
|
Código do Transponder para Emergência
|
|
7700
|
|
Urgência: __ toques de sirene com duração de __ segundos cada
|
|
3 10
|
|
Socorro: __ toque longo com duração de __ segundos
|
|
1 30
|
|
Tráfego de Segurança: As anv na PV ou Enquadrando Sobem para ___ft com ___ kt, ao atingir ___ft, manter ___ kt
|
|
3500 90 3500 100
|
|
Informar ao livrar ___ ft e ao atingir ___ ft
|
|
3000 3500
|
|
Realizar curva de ___° no sentido do tráfego, RESTRITO a ____ ft
|
|
180 3000
|
|
Se permaneceu no circuito: Descer com ___ kt e __ pol para ___ft no enquadramento da pista de taxi
|
|
100 15 3000
|
|
Informar ao livrar ____ft e ao atingir _____ft
|
|
3500 3000
|
|
Manter ___ ft ainda sobre a pista de taxi, curvar para a Perna de Través e Perna do Vento, realizando tráfego normal
|
|
3000
|
|
Pane Trem: Declarar _______ (URGÊNCIA/SOCORRO), baixar trem por emg, tráfego a ___ ft
|
|
urgência 2500
|
|
Sem indicação de travemento em pelo menos 1 das pernas do trem mesmo após baixar por EMG: Declarar ______ (URGÊNCIA/SOCORRO), passar sobre a pista de táxi a ___ ft, (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)
|
|
socorro, 2300, sem balançar as asas
|
|
Após o través da cabeceira oposta, tráfego a ___ ft, ___ kt, referencias normais
|
|
2500 90
|
|
Pane Rádio: Acionar ___ no transponder
|
|
7600
|
|
Arremeter na Final a ___ ft, recolhendo trem e flapes
|
|
2300
|
|
Passagens sobre a pista de táxi a ___ ft, ___ kt e ________ (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)
|
|
2300 100 balançando as asas
|
|
Realizar Tráfego Padrão a ___ ft
|
|
3000
|
|
Pane trem e radio simultaneas com indicação de todas as pernas travadas: Passar sobre a pista de táxi a ___ ft, ___ kt, ________ (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)
|
|
2300 90 sem balançar as asas
|
|
Após o través da cabeceira oposta, tráfego a ___ ft, ___ kt, referencias normais
|
|
2500 90
|
|
Pane elétrica total: Arremeter na final (configurado), passar sobre a táxi a ___ ft _______ (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)
|
|
2300 sem balançar as asas
|
|
Após o través da cabeceira oposta, tráfego a ___ ft, ___ kt, referencias normais
|
|
2500 90
|
|
Pane que exija pouso imediato: Acionar transponder ____ (Emergência)
|
|
7700
|
|
Área livre: Manter altitude presente, mínima de ____ ft
|
|
2500
|
|
Ingressando no eixo: Realizar curva de ___° _________ (PREFERENCIALMENTE/OBRIGATORIAMENTE) no sentido do tráfego, RESTRITO a ____ ft
|
|
180 preferencialmente 3000
|
|
Pouso no setor W: Orientado por Solar chamar ____ (Quero o nome da frequência)
|
|
CAPELA
|
|
Extender perna base até relativa ___° com a pista central.
|
|
45
|
|
Após o pouso, ao livrar a pista, trocar frequência para ____ (Quero o nome da frequência)
|
|
CANÓPUS
|
|
Colisão com pássaros: Tentar controlar até ____ ft indicados ou ____ ft de altura, caso contrário, saltar de paraquedas.
|
|
7000 5000
|
|
Se anv controlada: Verificar a VMCA acima de ___ ft indicados.
|
|
7000
|
|
Após isso, reduzir vel. para ___ kt, baixar o trem e reduzir vel. para ___ kt, baixar ____° de flape e reduzir vel. para _____ kt.
|
|
100 90 30 80
|
|
Deve-se retornar para um perfil de final longa mantendo velocidade ___ kt acima da VMCA
|
|
5
|
|
Shimmy no pouso: Caso o shimmy não tenha cessado com velocidade ≤ ___ kt, corte o motor pela mistura
|
|
50
|
|
Cobrinha: As "Cobrinhas" são obrigatórias sempre que houver mais de ___ anvs decolando para manterem-se no tráfego e facultativas com ___ ou ___ anvs.
|
|
3 2 3
|
|
Não é permitido o ingresso de anvs no tráfego durante cobrinha com mais de ___ aviões.
|
|
3
|
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Esquadrão: Conjunto ordenado com ___ ou mais anvs sob o mesmo cmdo.
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3
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Limite máximo de _____ anvs por Tráfego
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6
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Em caso de pane do Líder, o número ___ da “Cobrinha”, se habilitado, assumirá a
liderança. Se o n°___ abortar, assume o n° ___ e assim sucessivamente.
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2 2 3
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O briefing individual será realizado pelos instrutores que irão realizar a missão com os
respectivos alunos, ____ antes da decolagem
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1h15
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Após o briefing individual, será realizado o briefing para o esquadrão, que ocorrerá ___ min antes do horário de decolagem.
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50
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Quando em posição para dep, as demais aeronaves manterão a distância de __ avião no ponto de espera.
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1
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Após a decolagem, o líder deverá iniciar a curva para a perna de través no mínimo a ____ ft
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2700
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No restante do voo a curva para a perna de través deverá ser feita no mínimo a ___ ft. de altitude. As demais aeronaves devem iniciar quando a aeronave da frente estiver na relativa de ___°, com o mínimo de ___ ft indicados.
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2500 45 2300
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Na mudança de pista, as demais anvs curvarão PT somente após o avião precedente ter ultrapassado a relativa de ___°
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90
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Situação controlada é: Bequilha no solo, velocidade menor que ____ kt e freios checados
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50
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Ao término do tráfego de segurança, as aeronaves da cobrinha que permaneceram no tráfego iniciarão a descida para ___ ft de altitude no enquadramento da pista de táxi.
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3000
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A aeronave que está decolando isolada para a área, somente fará a primeira curva de saída do tráfego acima de ___ ft e após a última aeronave da “cobrinha” ter passado pela relativa de ___°.
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3000 90
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No regresso das áreas de instrução em cobrinha, Argos autorizará o regresso das aeronaves na sequência das interrogações por blocos de __ aviões
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5
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Códigos e Frequências: Instrutor de VOO
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Apolo
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Cadete SOLO (Ordem das Esquadrilhas)
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Aquila, Leo, Centaurus, Orion
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Viatura Contra Incêndio:
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Faisca
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Ambulância:
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Belatrix
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Helicóptero:
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Pegasus
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Voo Noturno:
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Coringa/Trunfos
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Solo (Setor E):
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Vésper
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Torre (Setor E):
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Solar
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Área (Setor E):
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Argos
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Solo (Setor W):
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|
Canópus
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Torre (Setor W):
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Capela
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Área (Setor W):
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Polaris
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Controle (APP):
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Flecha
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OPO 2º EIA:
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Fenix
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OPO 1º EIA:
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Tucano
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Frequência VESPER:
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121,7
|
|
Frequência SOLAR
|
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126,3
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Frequência ARGOS
|
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134,6
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|
Frequência CANOPUS
|
|
121,9
|
|
Frequência CAPELA
|
|
118,3
|
|
Frequência POLARIS
|
|
123,6
|
|
Frequência FLECHA
|
|
120,1
|
|
Frequência FENIX
|
|
133,0
|
|
Frequência TUCANO
|
|
124,3
|
|
Frequência TÁTICO SAGITÁRIO
|
|
128,0
|
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Frequência TÁTICO LIBRA
|
|
129,0
|
|
Frequência TÁTICO TRÁFEGO
|
|
130,0
|
|
Frequência TÁTICO VIRGEM
|
|
131,0
|
|
Frequência TÁTICO GEMEOS
|
|
132,0
|
|
Frequência VOR/DME (PIR)
|
|
115,8
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|
Frequência ILS (IYS)
|
|
109,3
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CAP. 7 PRÉ-SOLO
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PS-01 e PS-02 antecipação de ___ pro briefing
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1h30
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Nas demais missões, antecipação de ____ pro briefing
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1h
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N° de exercícios com preparação padrão: ___
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4
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Para abortar decolagem repetir a mensagem ___ vezes
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3
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Na prep. padrão, checar relógio e efetuar as trocas previstas ( ___ª e ___ ª com ___ minutos e demais com ___ minutos)
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1 2 30 15
|
|
Área clarear realizando ___ º de curva para cada lado. Deve-se, também, verificar a não existência de outras aeronaves às ___ horas para a realização de manobras que resultem numa variação de ___ º de proa
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|
45 6 180
|
|
Subida na reta: Iniciar com __ polegadas de compressão, variar ___ ft, c vel. aprox. ___ kt gases a pleno. Com a antecipação de ___ % da razão de subida, nivelar com ___ kt e reduzir para ___ pol
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20 1000 90 10 100 20
|
|
Descida na reta: Iniciar com __ polegadas de compressão, variar ___ ft. Reduzir motor para ___ pol com anv ainda nivelada. Ao atingir ___ kt, estabelecer tal atitude de descida até ___ % da altitude de nivelamento, trazendo nariz e levando gases a pleno simultaneamente, nivelar com ___ kt e reduzir para ___ pol
|
|
20 1000 12 90 10 100 20
|
|
Velocidade Reduzida altitude _______ (OBRIGATÓRIAS/SUGERIDAS) min. e máx.: ___ e ___ ft
|
|
sugeridas 5000 6000
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Velocidade reduzida inicia com a configuração lisa com ___ kt ± ___ pol
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100 17
|
|
Depois baixamos o trem reduzindo para ±___pol (lembrar da buzina e da luz de táxi) e aguarda a vel. cair para ____ kt ±___ pol
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15 80 20
|
|
Depois baixamos ___° de flape e reduzimos para ___ pol e aguardamos a vel. cair para ___ kt. Acelerar ± ___ pol para manter a velocidade
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|
30 15 70 23
|
|
Com ___ kt curvar para o mesmo lado de da primeira curva e retornar a referência inicial.
|
|
70
|
|
Estol com motor altitude mínima.: ___ ft
|
|
5000
|
|
Permanecer com a atitude de ___° picados até que a velocidade atinja ___ kt e, então,
cabrar o avião e nivelar com ___ kt e ___ pol.
|
|
10 70 100 20
|
|
Estol de Tráfego altitude duplo e solo.: ___ e ___ ft
|
|
6000 7000
|
|
Observar uma referência ___° defasada com a proa inicial e realizar uma curva de média inclinação em direção a ela, mantendo ___ kt e baixando ___° de flape sem reduzir o motor.
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90 90 30
|
|
Após curva e estabilizado no planeio, reduzir o motor para ___ pol e nova curva de ___ º
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|
15 90
|
|
Nivelamento ocorre a ___ ft abaixo da altitude de início do exercício
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|
1000
|
|
Estol de Tráf. é finalizado na subida com ___ kt
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|
90
|
|
Parafuso altitude mínima: ___ ft
|
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7000
|
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Limites da aeronave: Até __ volta(s) na configuração lisa e ___ volta(s) na configuração de pouso. Em voos de instrução na AFA, serão treinados parafusos de apenas ___ volta(s) e na configuração _______ (lisa/pouso?)
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|
6 1 1 lisa
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|
Cabrar __°
|
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20
|
|
Na recuperação atinge de ___ a ___ G
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2,5 3
|
|
Atitude picada de ___ a ____ ° abaixo do horizonte.
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45 60
|
|
No parafuso perde ___ ft por volta
|
|
500
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|
Na recuperação sozinho, o avião atinge ___ kt com uma carga de ___ G durante a recuperação
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|
170 3,5
|
|
Se na recuperação levar o manche muito a frente numa atitude muito agressiva, será provocado “G” menor que ___ ou neg.
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|
1
|
|
Orientação GPS/VOR: Manter a aeronave nivelada (no mínimo a ____ ft de altitude) e verificar a frequência _____ MHz (VOR PIR) ativa no NAV1 do GTN.
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|
5000 115,8
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|
Tráfego de EMG: Durante tráfego de EMG nunca ficar abaixo de ____ft de altura para arremeter
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|
300
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O Aluno deve enunciar os procedimentos de FALHA DO MOTOR EM VOO, PARTIDA
DO MOTOR EM VOO e POUSO FORÇADO enquanto estabelece a atitude para manter ___ kt e se encaixa em um dos pontos-chave do exercício
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|
90
|
|
Ponto 1: ____ ft de altura
|
|
2000
|
|
Se estiver alto no ponto ___, providenciar a perda desta altura até o ponto ___
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1 2
|
|
Se o piloto atingir o Ponto ___ acima da altura prevista para este ponto (em até _____ ft ou menos), pode-se manter a reta durante _______ da altura antes de iniciar a curva para o ponto _____
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|
1 950 1/3 2
|
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Se o piloto atingir o Ponto ____ muito acima da altura prevista para este ponto (_____ ft ou mais), ele deverá realizar _____° de curva sobre a cabeceira, tendo em mente que, a cada curva completa, descerá por volta de ______ ft.
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1 1000 360 1000
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A partir do ponto ___ deve-se curvar com inclinações entre pequena e média. Recomenda-se inclinação próxima a ____°
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1 20
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Quando o bordo de ataque tocar a cabeceira escolhida, curvaremos para o ponto ___
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|
2
|
|
O trem é baixado entre os pontos __ e __
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|
1 2
|
|
O ponto ___ é o limite para o trem estar baixado e travado.
|
|
2
|
|
Ponto 2: Entre ___ e ___ ft de altura
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1200 1000
|
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A cada ___ ft de descida e no ponto ___ o IN acelera para ___ pol para reduzir a possibilidade de falha do motor.
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1000 2 20
|
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Ponto 3: Entre ___ e ___ ft de altura
|
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800 700
|
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Caso o piloto decida, ele poderá baixar mais ___º de flapes após o ponto ___
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10 3
|
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Máximo de flape no exercício: ___°
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40
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O IN comandará a arremetida a ___ ft AGL, para garantir uma arremetida segura acima de ± ____ ft
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350 300
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Desligar a BOOSTER com ____ ft de altura
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1000
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|
Pane a Baixa Altura é entre ___ e ___ ft de altura, reduzindo manetes para ___ pol
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800 1000 12
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