Números MAPRO 2026 - Statistics

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Estatísticas Gerais

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64 desde o último reset
A pontuação média é 132 de 271

Estatísticas das Respostas

PERGUNTA	RESPOSTA	% Correto
Número das cabeceiras das pistas são ___ ou ___	02 20	83%
Aguardar, na sua cadeira na sala de briefing de sua Esquadrilha, o instrutor ___ min antes do horário previsto para o briefing	10	83%
Se, depois de passados ___ min além do horário previsto para o briefing, o instrutor não aparecer, informar tal situação ao OPO, ao Opo da Esq. ou ao Cmt. daEsq.	10	83%
Antes da dep, deve-se aguardar completar no mínimo ___ segundos com a manete dos gases toda à frente e com os freios aplicados.	10	83%
Com a booster desligada e com a rotação ajustada para ___ RPM, reduzir totalmente a mistura observando acréscimo de ___ a ___ RPM no tacômetro.	1000 10 80	83%
O nivelamento deverá ser iniciado quando faltar ___% da razão de subida para a altitude prevista, levando gases a ___ pol ao atingir ___ kt	10 20 100	83%
Caso ocorra acréscimo inferior a ___ RPM, levar o manete dos gases para ___ RPM por ___ segundos (mistura muito pobre)	10 2200 10	83%
Durante a corrida de dep, a pressão do combustível não pode ultrapassar o limite de ___ psi.	10,5	83%
É proibido voar com o paraquedas (americano) estando acima de ___ kg	108,86	83%
É proibido voar com o paraquedas (alemão) estando acima de ___ kg	115	83%
Após ___ h de voo, as trocas de tanque serão realizadas a cada ___ min.	1 15	83%
Comunicar o Cmd/Opo da Esquadrilha com ___ horas de antecedência quando não puder voar.	12	83%
A descida será realizada pelo interior da área mantendo ___ kt e ___ polegadas	140 20	83%
Cheque Periódico deve ser feito de ___ em ___ min, sendo que de ___ em ___ min trocar o tanque.	15 15 30 30	83%
Limite de vento em aluno solo (Ordem decrescente): ___-___-___	16 12 10	83%
Os boxes/hangaretes mais a Whiskey vão do ___ ao ___ e do ___ ao ___.	1 6 13 24	83%
No caso de espera prolongada, manter ___ RPM e reduzir mistura até ___ RPM, levando à RICA antes de soltar os freios,	1800 1700	83%
Caso tal acréscimo persista, colocar gases em ____ RPM, reduzir a mistura até que a RPM chegue a ___ e aguardar ___ min (limpeza de velas);	1800 1700 1	83%
Comprimento da pista (em metros)	1902	83%
Altitude padrão da pista (em pés/ft)	1976	83%
Intervalo de ___ a partir da quinta partida da aeronave e/ou TAE > 26ºC	1h	83%
Previsão de pouso aluno solo _____ antes do pôr do Sol.	1h30	83%
O aluno terá de estar sempre com ___ missões à frente preparadas, independente de mudança de fase	2	83%
Limite de vento para duplo comando (Ordem decrescente): ___-___-__	20 16 14	83%
Para o cheque dos magnetos com a RPM em ___, a queda mínima a ser aceita é ___ RPM, a queda máxima a ser aceita é de ___ RPM e a diferença máxima de ___ RPM.	2200 50 175 50	83%
Somente após atingir ___ ft o piloto deve reduzir o passo da hélice para ___ RPM.	2300 2450	83%
Hangaretes	26	83%
Intervalo de ___ min entre a primeira e a segunda partida da aeronave (TAE < 25ºC)	30	83%
Limite para pouso (duplo comando e solo fr) em relação ao pôr do sol são ___ min antes para estar no tráfego e ___ min para o pouso.	30 15	83%
O pátio de estacionamento possui ___ interseções, ___ para saída e ___ para ingresso	3 2 1	83%
Dois hangaretes usados pelo GLOG	32 33	83%
Dois boxes usados pelo GLOG	34 35	83%
Boxes	35	83%
Número de entradas do EIA	4	83%
Intervalo de ___ min entre a segunda e a terceira partida da aeronave (TAE < 25ºC)	45	83%
Intervalo de ___ min entre a terceira e a quarta partida da aeronave (TAE < 25ºC)	45	83%
Largura da pista (em metros)	45	83%
Cada esquadrilha entrará em forma ___ min antes do horário estipulado pelo Cmd de Esquadrilha	5	83%
Durante a subida, ao cruzar ___ ft abaixo da altitude desejada para o nivelamento, o piloto deverá aproar o centro da área.	500	83%
Número máximo de cadetes no Apolo’s bar	6	83%
Para o cheque da marcha lenta, a RPM mínima a ser verificada é de ___ RPM e a máxima ___ RPM	600 750	83%
Os boxes/hangaretes mais a Echo vão do ___ ao ___ e do ___ ao ___.	7 12 25 35	83%
Quando em posição para a dep, checar a pressão de admissão entre ___ psi (booster desligada) e ___ psi (booster ligada) e o tacômetro entre ___ e ___ RPM.	7,25 9,75 2650 2700	83%
Defasagem máxima da altitude padrão (em pés/ft)	75	83%
Caso haja um acréscimo superior a ___ RPM, abortar o voo	80	83%
Com ___ kt ou após cruzar a cabeceira oposta, o que vier primeiro, com o climb positivo, frear as rodas e recolher o trem de pouso	80	83%
Realizar subida com ___ kt, fazendo curvas de pequena inclinação, defasando ___° p/cada lado.	90 45	83%
SUBIDA: aprox. ___ dedo de distância entre o capô e o horizonte	1	67%
Acionamento máximo da partida (em segundos)	10	67%
___º PICADOS: bússola magnética (chinesa) tangente ao horizonte	10	67%
___º DE INCLINAÇÃO: Curva de pequena inclinação	10	67%
Tempo de acionamento máximo da partida (em segundos)	10	67%
Se exceder o tempo em ___ min na área, informar ao OPO e lançar o motivo em “Comentários Gerais” na ficha de voo.	10	67%
Para o cheque de corte do motor pelos magnetos, verificar a temperatura do óleo do motor maior ou igual a ___°F e ajustar o manete dos gases para ___ RPM, sem deixar cair abaixo de ___ RPM	100 1200 1000	67%
Se permaneceu no circuito: Descer com ___ kt e __ pol para ___ft no enquadramento da pista de taxi	100 15 3000	67%
Existem ___ áreas menores, sendo que ___ são usadas pelo 2° EIA, demais são usadas pelo EDA e 1° EIA.	11 4	67%
Levar gases a ___ RPM caso a Temp. Óleo <___°F	1200 140	67%
Durante o táxi, o motor deve ser trabalhado entre ___ e ___ RPM, podendo ser levado até ___ RPM para a realização das curvas.	1200 1500 1800	67%
Realizar o CHEQUE DO MOTOR como descrito no checklist e com no mínimo ___° F de temperatura do óleo.	140	67%
DESCIDA C/___kt e ___ pol (a maior delas): aproximadamente ___ dedos (a potência deve ser ajustada com a perda de altitude e aumento da pressão)	140 20 5	67%
Quando próximo à lagoa da Vírgula, reduzir o motor para ___ pol e manter-se nivelado, aguardando a velocidade de ___ kt. Ao atingi-la, completar o motor para ± ___ pol a fim de mantê-la.	15 100 17	67%
Na partida, não permitir que a RPM ultrapasse ___ RPM, controlando-a pelo manete dos gases	1800	67%
Levar gases a ___ RPM caso a Temp. Óleo ≥___°F	1800 140	67%
Realizar curva de ___° no sentido do tráfego, RESTRITO a ____ ft	180 3000	67%
Máx de tentativas bateria externa	2	67%
Máx de tentativas com a fonte externa conectada	2	67%
Intervalo mínimo entre as partidas (em segundos)	20	67%
___º CABRADOS: interruptor de baixamento do trem de pouso e bocal de ventilação do posto direito tangentes ao horizonte	20	67%
___º DE INCLINAÇÃO: Curva de média inclinação	20	67%
Intervalo mínimo entre as partidas (em segundos)	20	67%
Altitude mínima de ___ ft para recolher os flapes.	2200	67%
Durante uma Arremetida no Ar, abaixo de ___ ft arremetemos sobre a pista em uso	2300	67%
Arremeter na Final a ___ ft, recolhendo trem e flapes	2300	67%
Passagens sobre a pista de táxi a ___ ft, ___ kt e ________ (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)	2300 100 balançando as asas	67%
Booster DESLIGAR caso TAE < ___ ºC	25	67%
Booster LIGAR caso TAE ≥ ___ ºC ou caso o motor esteja apresentando oscilações.	25	67%
Iniciar a curva para Perna de Través a ___ ft, ___ft caso duplo comando e orientado para tal.	2500 2300	67%
Na saída do tráfego, ao atingir ___ ft curva-se ___° para fora da AFA (proa ___°), logo em seguida curvamos ___° com proa ___° (pista 02) ou ____° (pista 20).	2500 90 110 45 65 155	67%
Pressão do óleo na partida deve atingir ___ PSI em ___ segundos	25 30	67%
Retorno de Gêmeos: Est. de Aguaí e Vírgula a ____ ft	3000	67%
Manter ___ ft ainda sobre a pista de taxi, curvar para a Perna de Través e Perna do Vento, realizando tráfego normal	3000	67%
Realizar Tráfego Padrão a ___ ft	3000	67%
Informar ao livrar ___ ft e ao atingir ___ ft	3000 3500	67%
Cheque da final: Flapes ___º, Velocidade ___kt, ___ luzes verdes acesas	30 90 3	67%
Informar ao livrar ____ft e ao atingir _____ft	3500 3000	67%
Tráfego de Segurança: As anv na PV ou Enquadrando Sobem para ___ft com ___ kt, ao atingir ___ft, manter ___ kt	3500 90 3500 100	67%
Número de interseções de acesso à pista.	4	67%
Máx de tentativas bateria interna	4	67%
VOO NIVELADO: aproximadamente ___ dedos	4	67%
Folga da amarração do paraquedas (em dedos)	4	67%
Máx de tentativas bateria interna, excluindo a primeira partida do dia e incluindo o processo de desafogar o motor	4	67%
Retorno de Libra: cruzar Virgem entre ____ e ____ ft	4000 5000	67%
Retorno Sagitário: cruzar SCDP e Tambaú entre ____ e ____ ft	4000 5000	67%
Retorno Sagitário: cruzar SCDP e Casa Branca entre ____ e ____ ft	4000 5000	67%
Caso precise cruzar o eixo Saturno-Ginásio, fazer isso acima de ___ ft, ________. (exclusive/inclusive?)	4000 exclusive	67%
___º de INCLINAÇÃO: Curva de grande inclinação	45	67%
Antes de realizar o Cheque do Motor, parar a aeronave com o trem do nariz a ___° com a faixa amarela e antes desta, aproado para fora da pista	45	67%
Antes da final, ao atingir aprox ___° com a pista (julgar o vento e o planeio da aeronave), reduzir o motor para ___ polegadas,	45 15	67%
Após a ___ tentativa, declarar anv em pane.	6	67%
Após a ___ ª tentativa, declarar anv em pane	6	67%
Velocidade de Rotação (VR): ___ kt	60	67%
Saturno: Lagoa em formato oval situado a ___ NM e radial ___° do VOR PIR.	6 110	67%
Pane Rádio: Acionar ___ no transponder	7600	67%
DESCIDA C/___ kt e ___ pol: aproximadamente ___ dedos	90 10 5	67%
Na perna do vento, manter __ kt com __ pol	90 23	67%
Na perna base, curvar mantendo ___ kt e baixando ___° de flape.	90 30	67%
E quem pousar na 20?	N K	67%
Sempre que possível realizar a troca próximo de uma pista e ________ (Preferencialmente/Obrigatoriamente?) acima de ___ ft de altura.	Obrigatoriamente 1000	67%
Quando o bordo de ataque tocar a Lagoa da Vírgula, as anvs regressando devem ________ (preferencialmente/obrigatoriamente) estar niveladas a ____ ft de altitude, mantendo ___ kt.	obrigatoriamente 3000 100	67%
O ingresso em Portal deverá ser __________ (preferencialmente/obrigatoriamente) a ____ ft de altitude e ___ kt de velocidade.	preferencialmente 3000 100	67%
Quem pousar na 02, pode abandonar a pista em uso em quais interseções?	Q R	67%
Sem indicação de travemento em pelo menos 1 das pernas do trem mesmo após baixar por EMG: Declarar ______ (URGÊNCIA/SOCORRO), passar sobre a pista de táxi a ___ ft, (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)	socorro, 2300, sem balançar as asas	67%
Pane Trem: Declarar _______ (URGÊNCIA/SOCORRO), baixar trem por emg, tráfego a ___ ft	urgência 2500	67%
Se solo, deve haver pelo menos ___ anv com IN a bordo na area	1	50%
Se o excesso de tempo for ___ minutos ou mais, informar também ao OPO, bem como lançar o motivo do tempo de voo excessivo.	10	50%
Após isso, reduzir vel. para ___ kt, baixar o trem e reduzir vel. para ___ kt, baixar ____° de flape e reduzir vel. para _____ kt.	100 90 30 80	50%
Saturação da Área vertical: __ aeronave, __ elemento ___ (e/ou??) __ esquadrilha.	1 1 ou 1	50%
Frequência livre: ____ (SJBV, SJRP e Casa Branca)	123,45	50%
Socorro: __ toque longo com duração de __ segundos	1 30	50%
Limite pouso com bequilha: ___ G	1,5	50%
Reingressar no eixo Saturno-Ginásio executando uma nova curva de ___° de proa após constar que o eixo ___° está livre ou que o avião que ja se encontra naquela posição já tenha ultrapassado a relativa de ___ horas	180 290 3/9	50%
Antes do SOLO, se apresentar ao OPO com ___ de antecedência	1h	50%
O tempo total de voo do T-25M deve ser inferior a ___ (autonomia)	1h45	50%
Esquadrilha/Elemento equivale a ___ anvs.	2	50%
Número de alunos solo por área (exceto Sagitário): ___ anvs	2	50%
Limite pouso em 3 pontos: ___ G	2	50%
No corte do motor, aguardar __ min para limpeza de velas.	2	50%
Altitude das pistas de Araras, Leme, Abengoa (Usina São Luis), Laranjal, Faz. Amália e Ademar Ribeiro (SRP4)	2200 2000 2000 2100 2300 2800	50%
Pane trem e radio simultaneas com indicação de todas as pernas travadas: Passar sobre a pista de táxi a ___ ft, ___ kt, ________ (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)	2300 90 sem balançar as asas	50%
Pane elétrica total: Arremeter na final (configurado), passar sobre a táxi a ___ ft _______ (BALANÇANDO AS ASAS/SEM BALANÇAR AS ASAS)	2300 sem balançar as asas	50%
Altitude das pistas de Tambaú, Casa Branca, Faz. Caiapó, S. J. do Rio Pardo, Vargem Grande do Sul e Faz. Boa Vista Rocheto	2400 2300 2000 2800 2300 2100	50%
Limite pouso com trem principal: ___ G	2,5	50%
Área livre: Manter altitude presente, mínima de ____ ft	2500	50%
Altitude das pistas de S. João da Boa Vista, Jacuba, Mococa, Faz. Retiro, Usina Cresciumal, Chifre, Faz. Monte Cristo.	2500 2400 2100 2000 2000 2200 2200	50%
Após o través da cabeceira oposta, tráfego a ___ ft, ___ kt, referencias normais	2500 90	50%
Sobre a pista de táxi, subir até ___ ft de altitude mantendo ___ kt. Ao atingir, nivelar, aguardar ___ kt, reduzir o motor para ± ___ pol.	2500 90 100 17	50%
Pista 20: verificar ___ vezes as referências de ___°	2 90	50%
Proa de entrada e de saída do Tráfego, respectivamente	290 110	50%
Proa de segurança de Gêmeos: Aguaí, Mogi-Guaçu, Conchal, São João da Boa Vista e centro da área.	305 335 355 290 345	50%
Urgência: __ toques de sirene com duração de __ segundos cada	3 10	50%
Saturação da Área de Sagitário: ___ anvs	4	50%
Se solo, com ___ min de voo na área, iniciar o regresso para pouso na AFA	40	50%
A área vertical tem como limite vertical mínimo ___ ft, porém para evoluções abaixo de ___ ft, o piloto deve coordenar com o controle, tomando cuidado com as aeronaves que estão em subida para as áreas do setor E.	4000 5000	50%
O polígono correspondente à área Portal poderá ser utilizado somente acima de ___ ft, (exclusive/inclusive?)	4000 exclusive	50%
Galáxia Baixa: (SBD ___), do GND até o ___ ft	424 5000	50%
Galáxia Alta: (SBR ___) de ___ ft até o FL ___	425 5000 190	50%
Caso seja atingido ou excedido o limite de carga de ___ Gs, o voo deverá ser interrompido e a aeronave considerada “em pane”	4,5	50%
Extender perna base até relativa ___° com a pista central.	45	50%
Número de pontos que limitam a área portal: ___	5	50%
Deve-se retornar para um perfil de final longa mantendo velocidade ___ kt acima da VMCA	5	50%
Shimmy no pouso: Caso o shimmy não tenha cessado com velocidade ≤ ___ kt, corte o motor pela mistura	50	50%
Se solo, não voar abaixo de ___ ft de altitude ± ___ ft de altura	5000 3000	50%
Núm. máximo de ___ anvs no Circuito Tráfego, sendo ___ toque e arremetida e ___ no retorno p/ pouso final.	5 3 2	50%
Demais áreas: ___ anvs	6	50%
Quando houver até ___ aeronaves do EDA, do 1° e 2° EIA, voando simultaneamente, haverá o agrupamento dos setores de ARGOS e POLARIS.	6	50%
No pouso, só colocar a bequilha no solo abaixo de ___ kt	60	50%
Se anv controlada: Verificar a VMCA acima de ___ ft indicados.	7000	50%
Colisão com pássaros: Tentar controlar até ____ ft indicados ou ____ ft de altura, caso contrário, saltar de paraquedas.	7000 5000	50%
Em voo solo, somente realizar parafusos acima de ___ ft (inclusive/exclusive?)	7000 inclusive	50%
Código do Transponder para Sequestro	7500	50%
Código do Transponder para Pane Rádio (comunicação)	7600	50%
Código do Transponder para Emergência	7700	50%
Pane que exija pouso imediato: Acionar transponder ____ (Emergência)	7700	50%
Limite vertical do nível do solo (GND) até ___ ft (FL___) (exclusive/inclusive?).	9000 90 inclusive	50%
Após o pouso, ao livrar a pista, trocar frequência para ____ (Quero o nome da frequência)	CANÓPUS	50%
Pouso no setor W: Orientado por Solar chamar ____ (Quero o nome da frequência)	CAPELA	50%
Quais são as letras de interseção na ordem da cabeceira 02 até 20?	K N Q R	50%
Nivelamento ocorre a ___ ft abaixo da altitude de início do exercício	1000	33%
Permanecer com a atitude de ___° picados até que a velocidade atinja ___ kt e, então, cabrar o avião e nivelar com ___ kt e ___ pol.	10 70 100 20	33%
Depois baixamos o trem reduzindo para ±___pol (lembrar da buzina e da luz de táxi) e aguarda a vel. cair para ____ kt ±___ pol	15 80 20	33%
Após curva e estabilizado no planeio, reduzir o motor para ___ pol e nova curva de ___ º	15 90	33%
Ingressando no eixo: Realizar curva de ___° _________ (PREFERENCIALMENTE/OBRIGATORIAMENTE) no sentido do tráfego, RESTRITO a ____ ft	180 preferencialmente 3000	33%
Na curva de prioridade, caso o trem esteja baixado, ajustar motor a ___ pol ao atingir ___ kt, após recolhê-lo.	18 100	33%
O briefing individual será realizado pelos instrutores que irão realizar a missão com os respectivos alunos, ____ antes da decolagem	1h15	33%
Descida na reta: Iniciar com __ polegadas de compressão, variar ___ ft. Reduzir motor para ___ pol com anv ainda nivelada. Ao atingir ___ kt, estabelecer tal atitude de descida até ___ % da altitude de nivelamento, trazendo nariz e levando gases a pleno simultaneamente, nivelar com ___ kt e reduzir para ___ pol	20 1000 12 90 10 100 20	33%
Subida na reta: Iniciar com __ polegadas de compressão, variar ___ ft, c vel. aprox. ___ kt gases a pleno. Com a antecipação de ___ % da razão de subida, nivelar com ___ kt e reduzir para ___ pol	20 1000 90 10 100 20	33%
Em caso de pane do Líder, o número ___ da “Cobrinha”, se habilitado, assumirá a liderança. Se o n°___ abortar, assume o n° ___ e assim sucessivamente.	2 2 3	33%
Proa de segurança de Sagitário: SCDP, Tambaú, Santa Rosa do Viterbo, S. Rita do Passa Quatro, Porto Ferreira e centro da area	225 210 195 180 155 190	33%
Proa de segurança de Libra: SCDP, Tambaú, Santa Rosa do Viterbo, Mococa, S.N.Senhora Aparecida do Alto da Serra e centro da área.	225 210 195 230 260 230	33%
Proa de segurança de Virgem: SCDP, Casa Branca, Sítio Nossa Senhora Aparecida do Alto da Serra, Vargem Grande do Sul, São João da Boa Vista, Aguaí e centro da área.	225 250 260 270 290 305 275	33%
Após o través da cabeceira oposta, tráfego a ___ ft, ___ kt, referencias normais	2500 90	33%
Após o través da cabeceira oposta, tráfego a ___ ft, ___ kt, referencias normais	2500 90	33%
Autonomia princ. cheios e aux residual (acrobático): ___	2h	33%
Não é permitido o ingresso de anvs no tráfego durante cobrinha com mais de ___ aviões.	3	33%
Esquadrão: Conjunto ordenado com ___ ou mais anvs sob o mesmo cmdo.	3	33%
Depois baixamos ___° de flape e reduzimos para ___ pol e aguardamos a vel. cair para ___ kt. Acelerar ± ___ pol para manter a velocidade	30 15 70 23	33%
Cobrinha: As "Cobrinhas" são obrigatórias sempre que houver mais de ___ anvs decolando para manterem-se no tráfego e facultativas com ___ ou ___ anvs.	3 2 3	33%
Após o briefing individual, será realizado o briefing para o esquadrão, que ocorrerá ___ min antes do horário de decolagem.	50	33%
Situação controlada é: Bequilha no solo, velocidade menor que ____ kt e freios checados	50	33%
Autonomia todos os tanques cheios (utilitário): ___	5h10	33%
Limite máximo de _____ anvs por Tráfego	6	33%
__ L/H - consumo durante NAVEGAÇÃO	60	33%
__ L/H - consumo com manete mistura em RICA	90	33%
Na mudança de pista, as demais anvs curvarão PT somente após o avião precedente ter ultrapassado a relativa de ___°	90	33%
Estol de Tráf. é finalizado na subida com ___ kt	90	33%
O Aluno deve enunciar os procedimentos de FALHA DO MOTOR EM VOO, PARTIDA DO MOTOR EM VOO e POUSO FORÇADO enquanto estabelece a atitude para manter ___ kt e se encaixa em um dos pontos-chave do exercício	90	33%
Observar uma referência ___° defasada com a proa inicial e realizar uma curva de média inclinação em direção a ela, mantendo ___ kt e baixando ___° de flape sem reduzir o motor.	90 90 30	33%
Quando em posição para dep, as demais aeronaves manterão a distância de __ avião no ponto de espera.	1	17%
Se na recuperação levar o manche muito a frente numa atitude muito agressiva, será provocado “G” menor que ___ ou neg.	1	17%
Desligar a BOOSTER com ____ ft de altura	1000	17%
A cada ___ ft de descida e no ponto ___ o IN acelera para ___ pol para reduzir a possibilidade de falha do motor.	1000 2 20	17%
Velocidade reduzida inicia com a configuração lisa com ___ kt ± ___ pol	100 17	17%
Caso o piloto decida, ele poderá baixar mais ___º de flapes após o ponto ___	10 3	17%
Frequência ILS (IYS)	109,3	17%
Se o piloto atingir o Ponto ____ muito acima da altura prevista para este ponto (_____ ft ou mais), ele deverá realizar _____° de curva sobre a cabeceira, tendo em mente que, a cada curva completa, descerá por volta de ______ ft.	1 1000 360 1000	17%
Frequência VOR/DME (PIR)	115,8	17%
Frequência CAPELA	118,3	17%
Se estiver alto no ponto ___, providenciar a perda desta altura até o ponto ___	1 2	17%
O trem é baixado entre os pontos __ e __	1 2	17%
A partir do ponto ___ deve-se curvar com inclinações entre pequena e média. Recomenda-se inclinação próxima a ____°	1 20	17%
Ponto 2: Entre ___ e ___ ft de altura	1200 1000	17%
Frequência FLECHA	120,1	17%
Frequência VESPER:	121,7	17%
Frequência CANOPUS	121,9	17%
Na prep. padrão, checar relógio e efetuar as trocas previstas ( ___ª e ___ ª com ___ minutos e demais com ___ minutos)	1 2 30 15	17%
Frequência POLARIS	123,6	17%
Frequência SOLAR	126,3	17%
Frequência TÁTICO SAGITÁRIO	128,0	17%
Frequência TÁTICO LIBRA	129,0	17%
Frequência TÁTICO TRÁFEGO	130,0	17%
Frequência TÁTICO VIRGEM	131,0	17%
Frequência TÁTICO GEMEOS	132,0	17%
Frequência FENIX	133,0	17%
Frequência ARGOS	134,6	17%
Na recuperação sozinho, o avião atinge ___ kt com uma carga de ___ G durante a recuperação	170 3,5	17%
Se o piloto atingir o Ponto ___ acima da altura prevista para este ponto (em até _____ ft ou menos), pode-se manter a reta durante _______ da altura antes de iniciar a curva para o ponto _____	1 950 1/3 2	17%
Nas demais missões, antecipação de ____ pro briefing	1h	17%
PS-01 e PS-02 antecipação de ___ pro briefing	1h30	17%
Quando o bordo de ataque tocar a cabeceira escolhida, curvaremos para o ponto ___	2	17%
O ponto ___ é o limite para o trem estar baixado e travado.	2	17%
Cabrar __°	20	17%
Ponto 1: ____ ft de altura	2000	17%
No restante do voo a curva para a perna de través deverá ser feita no mínimo a ___ ft. de altitude. As demais aeronaves devem iniciar quando a aeronave da frente estiver na relativa de ___°, com o mínimo de ___ ft indicados.	2500 45 2300	17%
Na recuperação atinge de ___ a ___ G	2,5 3	17%
Após a decolagem, o líder deverá iniciar a curva para a perna de través no mínimo a ____ ft	2700	17%
Para abortar decolagem repetir a mensagem ___ vezes	3	17%
Tráfego de EMG: Durante tráfego de EMG nunca ficar abaixo de ____ft de altura para arremeter	300	17%
Ao término do tráfego de segurança, as aeronaves da cobrinha que permaneceram no tráfego iniciarão a descida para ___ ft de altitude no enquadramento da pista de táxi.	3000	17%
A aeronave que está decolando isolada para a área, somente fará a primeira curva de saída do tráfego acima de ___ ft e após a última aeronave da “cobrinha” ter passado pela relativa de ___°.	3000 90	17%
O IN comandará a arremetida a ___ ft AGL, para garantir uma arremetida segura acima de ± ____ ft	350 300	17%
N° de exercícios com preparação padrão: ___	4	17%
Máximo de flape no exercício: ___°	40	17%
Atitude picada de ___ a ____ ° abaixo do horizonte.	45 60	17%
No regresso das áreas de instrução em cobrinha, Argos autorizará o regresso das aeronaves na sequência das interrogações por blocos de __ aviões	5	17%
No parafuso perde ___ ft por volta	500	17%
Estol com motor altitude mínima.: ___ ft	5000	17%
Orientação GPS/VOR: Manter a aeronave nivelada (no mínimo a ____ ft de altitude) e verificar a frequência _____ MHz (VOR PIR) ativa no NAV1 do GTN.	5000 115,8	17%
Estol de Tráfego altitude duplo e solo.: ___ e ___ ft	6000 7000	17%
Limites da aeronave: Até __ volta(s) na configuração lisa e ___ volta(s) na configuração de pouso. Em voos de instrução na AFA, serão treinados parafusos de apenas ___ volta(s) e na configuração _______ (lisa/pouso?)	6 1 1 lisa	17%
Com ___ kt curvar para o mesmo lado de da primeira curva e retornar a referência inicial.	70	17%
Parafuso altitude mínima: ___ ft	7000	17%
Pane a Baixa Altura é entre ___ e ___ ft de altura, reduzindo manetes para ___ pol	800 1000 12	17%
Ponto 3: Entre ___ e ___ ft de altura	800 700	17%
Códigos e Frequências: Instrutor de VOO	Apolo	17%
Cadete SOLO (Ordem das Esquadrilhas)	Aquila, Leo, Centaurus, Orion	17%
Área (Setor E):	Argos	17%
Ambulância:	Belatrix	17%
Solo (Setor W):	Canópus	17%
Torre (Setor W):	Capela	17%
Voo Noturno:	Coringa/Trunfos	17%
Viatura Contra Incêndio:	Faisca	17%
OPO 2º EIA:	Fenix	17%
Controle (APP):	Flecha	17%
Helicóptero:	Pegasus	17%
Área (Setor W):	Polaris	17%
Torre (Setor E):	Solar	17%
Velocidade Reduzida altitude _______ (OBRIGATÓRIAS/SUGERIDAS) min. e máx.: ___ e ___ ft	sugeridas 5000 6000	17%
OPO 1º EIA:	Tucano	17%
Solo (Setor E):	Vésper	17%
Frequência TUCANO	124,3	0%
Área clarear realizando ___ º de curva para cada lado. Deve-se, também, verificar a não existência de outras aeronaves às ___ horas para a realização de manobras que resultem numa variação de ___ º de proa	45 6 180	0%

Distribuição das Pontuações

Porcentagem de Pessoas com Cada Pontuação

Percentil de Números Respondidos

Sua Pontuação Histórica

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