| Características da ANV | ABCDEMMTT | % Correto |
|---|---|---|
| A | Asa baixa | 94%
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| B | biplace lado a lado | 94%
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| C | cadeira traseira opcional | 89%
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| D | duplo comando | 89%
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| E | empenagem convencional | 89%
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| I | injeção direta | 89%
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| M | monomotor | 89%
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| C | carter umido | 83%
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| M | metálica | 83%
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| T | treinamento básico | 83%
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| T | trem de pouso triciclo retrátil | 83%
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| Bicos injetores | Filtros | Válvulas unidirecionais | 6 | 72%
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| R | refrigerado a ar | 72%
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| BO | bomba | 67%
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| B | Bomba hidráulica | 67%
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| 2B | bomba hidraulica | 67%
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| Desvantagens do sistema de injeção direta | SE | 67%
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| B | Bomba de vácuo | 61%
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| Respiros | 4 | 56%
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| Drenos | 7 | 56%
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| B | Bomba principal de combustível | 56%
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| Cu | contrapeso | 56%
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| Comeu | Cubo da hélice | 56%
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| FI | Fo | filtro | 56%
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| F | Filtro | 56%
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| Governador | Governador | 56%
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| P | Pás | 56%
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| Sem | Servo injetor | 56%
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| S | servo injetor | 56%
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| S | Spinner | 56%
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| C | 6 cilindros opostos | 50%
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| 2B | Be | bomba mecanica | 50%
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| Mulher | Dois magnetos | 50%
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| C | Menor consumo específico | 50%
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| RA | radiador | 50%
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| R | RE | reservatório | 50%
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| S | seletora | 50%
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| B | booster | 44%
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| De | drenos | 44%
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| R | respiro | 44%
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| S | Sujeira nas velas | 44%
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| SE | suspiro | 44%
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| T | Temperatura da cabeça do cilindro relativamente mais baixa | 44%
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| Ve | válvula distribuidora | 44%
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| Ve | válvulas unidirecionais | 44%
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| Be | bico injetor | 39%
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| E | Entupimento e ruptura do bico injetor | 39%
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| Maria | manete do passo | 39%
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| HOJE | Mistura ar-combustível mais homogênea | 33%
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| R | Sem redução entre a hélice e o eixo do motor | 33%
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| Te | tanques | 33%
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| I | indicador de pressão | 28%
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| A | acumulador de pressão | 22%
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| Valvula | corte | 22%
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| Valvula | descarga | 22%
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| Valvula | despressurização | 22%
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| Valvula | lançadeira | 22%
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| L | luz de aviso | 22%
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| G | Não propicia a formação de gelo | 22%
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| R | regulador de pressão | 22%
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| Valvula | seletora de emergencia | 22%
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| T | tomada para teste hidráulico | 22%
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| B | Bateria | 17%
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| I | interruptor de mercúrio | 17%
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| R | regulador de voltagem | 17%
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| A | altenador | 11%
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| B | barra de alimentação | 11%
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| D | disjuntores | 11%
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| H | HSI | 11%
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| R | RMI | 11%
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| V | Válvula de fluxo | 11%
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| Ana | anel da hélice | 6%
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| fogo | fogo | 6%
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| fumaça | fumaça | 6%
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| Indícios de Mistura muito pobre | A Puta Subiu Devagar Fodendo | 0%
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| A | aspereza do motor | 0%
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| Indícios de Mistura muito rica | A Tara Explodiu | 0%
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| TCC | Aumento excessivo do TCC | 0%
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| Sistema elétrico | BARBID | 0%
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| Caixa de acessórios | BBB Sem Mulher | 0%
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| Quantidades do sistema de combustivel | DBFVR (Dei a Buceta pro Franklin Viado Ratão) | 0%
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| Devagar | detonação | 0%
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| Explodiu | EGT mais baixo | 0%
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| E | Escravizador da bússola | 0%
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| Fodendo | falha repentina do motor | 0%
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| Sistema hidráulico | FILTRAR 2B 5V | 0%
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| Hélice | Governador de SP Comeu o Cu da Ana Maria | 0%
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| Vantagens do sistema de injeção direta | HOJE CTG | 0%
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| A | Operação áspera do motor | 0%
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| Puta | perda apreciável de potência | 0%
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| Queda | Queda de pressão de admissão | 0%
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| Queda | queda de pressão de óleo | 0%
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| Queda | Queda de RPM | 0%
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| Indicios de falha gradual | Queda queda queda TCC varia vazia trepida fumaça fogo | 0%
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| Sistema de lubrificação | REBOFIRASE | 0%
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| Características do motor | RRICC | 0%
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| Subiu | superaquecimento | 0%
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| Tara | TCC mais baixo | 0%
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| Sistema de combustível | TeVe FoBS DeVeS BeBeR | 0%
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| trepida | Trepidação | 0%
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| Varia | Variação anormal de RPM | 0%
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| vazia | Vazamento de óleo | 0%
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| Sistema Compasso | VEHR | 0%
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