|
MAC
|
.
|
|
No topo das acrobacias verticais deve-se evitar atingir velocidades ____ a __kt, porém deve-se atentar para não passar com velocidades muito ___ de __kt
|
inferiores 60 acima 60
|
|
Podem ser utilizadas estradas como referência, exceto as estradas dos ___ das áreas ou uma ____ de ___ ___
|
limites linha alta tensão
|
|
O piloto enuncia apenas o _____ dos cheques
|
título
|
|
Preparação Padrão - primeiro item
|
Compressão máxima
|
|
CURVA DE GRANDE
|
|
|
Inclinação de __º
|
45
|
|
Nariz como referência principal, mantendo cheque cruzado com o _____ e ___
|
altímetro climb
|
|
Grandes variações de atitude ou de razão de descida/subida são corrigidas variando a ____ e mantendo a ___
|
ìnclinação puxada
|
|
Para pequenos erros, variações na ___ já bastam
|
puxada
|
|
Puxada pra manter o voo nivelado durante a curva é de __G
|
1,5
|
|
Ao iniciar a curva há a tendência de ___ altura. Ao terminar a curva há a tendência de ___ altura
|
perder ganhar
|
EXECUÇÃO - Escolher uma ___ inicial _____ ____ Velocidade no mínimo ___kt Avião _____ Inclinar gradativamente até atingir __º, controlando arfagem pra não variar altura Usar o ____ como necessário Realizar __º de curva com ou sem reversões Com antecipação de _/_ ou __º da inclinação, desinclinar e terminar na proa inicial |
Referência Preparação Padrão 100 compensado 45 compensador 360 1 3 15 |
|
OITO PREGUIÇOSO
|
|
Execução _____ ____ Avião _____ |
Preparação Padrão Compensado |
|
Escolher referências a __º para o lado da curva e à frente
|
90
|
|
Picar o avião na reta até __kt e cabrar suavemente de modo a passar com __kt na atitude de voo nivelado
|
135 140
|
|
Iniciar uma curva ____ na direção da referência de __º
|
ascendente 90
|
|
Aumentar gradativamente a arfagem e inclinação até os primeiros __ de curva, quando atingirá a atitude máxima de arfagem
|
45
|
|
A partir desse ponto (45º) o arco será ____ em direção à referência de 90º. Deve-se continuar a ___ e ___ o avião
|
descendente cabrar inclinar
|
|
Cruzar o horizonte na referência de 90º, com __º de inclinação e __kt. Procurar nova referência a 90º
|
90 80
|
|
Quando o nariz passar pelo horizonte, iniciar uma _____ suave e coordenada, fazendo uma curva ___
|
desinclinação descendente
|
|
Com 135º de curva, o avião estará na atitude de __ ___. Deve-se buscar os __kt com suavidade
|
maior picada 135
|
|
Atingir os 180º de curva com as __ ____, ___kt e na atitude de __ ____
|
asas niveladas 140 voo nivelado
|
|
Ao se completar metade do oito, a referência inicial estará na __ ___. Continuar a manobra para o lado contrário
|
asa oposta
|
|
Concluída a manobra, nivelar o avião e retornar a __Pol
|
20
|
|
GLISSADA
|
|
|
Finalidade de ___ a ___ _ ___ sem que haja um ____ de ___
|
aumentar razão de descida aumento velocidade
|
|
Sua execução faz-se necessária em uma aproximação para um pouso com ___ muito ___
|
rampa alta
|
|
Deve ser executada preferencialmente ____ _ ___, aumentando a efetividade da manobra
|
contra o vento
|
Execução - Escolher um ___ _ ____ _____ ____ com __pol e clarear a área Avião ____ |
ponto de referência Preparação Padrão 20 compensado |
|
Mantendo o voo reto e nivelado, ____ o motor até soar a ____
|
reduzir buzina
|
|
Ao atingir ___kt, ____ o trem de pouso, checá-lo baixado e ligar o ___ de ___
|
100 baixar farol táxi
|
|
Com __kt, reduz a compressão para __Pol, comanda ___ ____ e baixa __º de flape ao mesmo tempo em que cede o nariz para manter esta velocidade
|
90 12 passo mínimo 30
|
|
Estabelecer um planeio com __kt
|
90
|
|
Iniciar a glissada aplicando gradativamente o ___ em toda amplitude e a __ para o lado ___
|
pedal asa oposto
|
|
Depois de estabilizada, ____ a glissada, _____ suavemente os comandos, e invertando a ação nos pedais e ailerons
|
reverter centralizando
|
|
Encerrar a glissada ____ os comandos e retornando a atitude de __ ____
|
centralizando voo nivelado
|
|
Iniciar uma ____ _ __ mantendo o __ ____
|
arremetida no ar voo nivelado
|
|
Caso a velocidade diminua muito o avião pode entrar em ___ ____. Caso a velocidade aumente muito, poderá extrapolar os limites do ___ e do __.
|
parafuso inadvertido trem flape
|
|
RECUPERAÇÃO DE ATITUDES ANORMAIS
|
|
|
Altitude de início ____ft
|
7000
|
EXECUÇÃO- ______ ____ ____ ligada e clarear a área viseira ____ baixada e a _____ recolhida |
preparação padrão booster transparente escura |
|
O instrutor colocará uma atitude anormal partindo de um ____ ou de um ____
|
looping tonneau barril
|
|
RECUPERAÇÃO DO VOO INVERTIDO
|
|
|
Executar um ____ tonneau lento para o lado mais conveniente (asa mais alta) de forma a voltar à atitude de _____
|
meio voo nivelado
|
|
Usar o comando do aileron no seu ____
|
batente
|
|
É possível que a velocidade esteja ___. Neste caso convém ____ o ____ antes ou durante a recuperação
|
baixa baixar nariz
|
|
RECUPERAÇÃO DE MERGULHO
|
|
|
______ o motor, ___ as asas com o horizonte e ____ o manche para ___, aplicando de _G a _G
|
reduzir nivelar puxar trás 2 3
|
|
RECUPERAÇÃO DO VOO VERTICAL
|
|
|
Em qualquer situação de recuperação de voo vertical ascendente, o ___ deverá ser levado a __
|
motor pleno
|
|
Se não estiver perfeitamente na vertical, ____ para o lado da asa mais ___ até uma inclinação de aproximadamente 90º
|
girar baixa
|
|
Permitir que o nariz desça até o _____ e ao cruzá-lo, _____ suavemente retornando à atitude de _______
|
horizonte desinclinar voo nivelado
|
|
A utilização dos ____ é mais efetiva
|
pedais
|
|
Estando aproximadamente 90º com o solo, deve-se ___ para sair do voo vertical e ___ a aeronave de modo que o nariz cruze o horizonte com 90º de inclinação
|
puxar inclinar
|
|
Ao cruzar o horizonte, continuar ____ o nariz e efetuar um __ para o lado que volte mais rápido pro voo nivelado
|
puxando giro
|
|
Uma ___ excessiva a ___ velocidades pode levar a anv a um ESTOL de velocidade
|
puxada baixas
|
|
Nesse caso deve-se ____ o manche para reduzir a trepidação e permitir que o nariz desça; O mesmo deve-se aplicar aos comandos de leme e aileron para prevenir uma entrada em _____
|
aliviar parafuso
|
